2. KAPACITETE PC GENERALNI TOVORI V LUKI KOPER
2.2. TERMINAL GENERALNIH TOVOROV
Kot si lahko predstavljamo, je pristaniška dejavnost zelo pestra na vseh terminalih, vendar je terminal za generalne tovore tisti, kjer je raznolikost še posebej izrazita. Prevozi, skladiščenje in manipulacije z generalnimi tovori se v Luki Koper odvijajo na Profitnem centru (PC) Generalni tovori. Sestavni deli PC Generalni tovori so terminal generalnih tovorov, terminal za les, terminal hlajenih tovorov, distribucijski center in terminal živih živali, kjer so usposobljeni tako za pretovor kot za skladiščenje najrazličnejših vrst generalnih tovorov.
Dnevno izvajajo manipulacije z različnimi blagovnimi skupinami, kot so kava, papir, celuloza, aluminij, magnezit, pločevina, tirnice, bela tehnika, pakiranimi v vrečah, kartonih, zabojih, paletah, vezih, kolutih ali drugih tovornih enotah in z najrazličnejšim projektnim tovorom, ki
8 se razlikuje tako po teži in obliki kot tudi po obsegu in drugih specifičnih lastnostih (Luka Koper d.d., Terminal za generalne tovore, 2021).
PC Generalni tovori poleg običajnega kopenskega in ladijskega pretovora blaga strankam ponuja storitev praznjenja (angl. stripping) in polnjenja (angl. stuffing) kontejnerjev. Po naročilu se blago lahko sortira in pripravi za nadaljnjo distribucijo, saj terminal nudi tudi storitve distribucijske dejavnosti. Dodatne storitve, ki jih ponuja PC Generalni tovori, so:
- pričvrščevanje,
- paletiranje ter ovijanje paletiranega blaga in - druga dopolnilna dela.
Za izvedbo hitrih, varnih in kakovostnih manipulacij z blagom, njegovo embaliranje in skladiščenje je terminal opremljen s sodobno opremo, pripomočki, prijemali, specialno pretovorno mehanizacijo, ustreznimi odkritimi, nadkritimi in zaprtimi skladiščnimi površinami, kjer delujejo usposobljeni in dodatno podučeni kadri (Luka Koper d.d., Terminal za generalne tovore, 2021). Spodnja tabela (Tabela 1) prikazuje nekaj ključnih lastnosti Terminala za generalne tovore.
Tabela 1. Lastnosti Terminala za generalne tovore.
Operativna obala 840 m
Število privezov 6
Globina privezov 7−12,5 m
Večnamenska zaprta skladišča 139.400 m2
Nadkrita skladišča 3.600 m2
Odprte skladiščne površine 40.000 m2
Vir: Luka Koper d.d., 2021.
9 2.3. TERMINAL ZA HLAJENE TOVORE
Na Terminalu za hlajene tovore zaposleni z dolgoletnimi izkušnjami pretovarjajo in skladiščijo hitro pokvarljivo blago. Terminal ima sodobna računalniško nadzorovana klimatizirana skladišča, ki omogočajo uravnavanje temperature in vlažnosti ter kroženje zraka, s čimer zagotavljajo nespremenjeno kakovost blaga tudi v primeru skladiščenja za daljši čas. Terminal ponuja dodatne storitve, kot so sortiranje, zorenje in paletiranje banan, tehtanje, prebiranje, pakiranje in etiketiranje. Tovor, ki se ga pretovarja in skladišči na Terminalu za hlajene tovore, se deli v več skupin:
Spodnja tabela (Tabela 2) prikazuje nekaj ključnih lastnosti Terminala za hlajene tovore.
Tabela 2. Lastnosti Terminala za hlajene tovore.
Velikost in oprema
Dolžina obale 450 m
Globina morja 8 do 11 m
Privezi 3
Skladiščne zmogljivosti
Klimatizirano skladišče z možnostjo uravnavanja vlažnosti in temperature (od 0 do 20 °C)
25.800 m²
Hladilnica za globoko zamrzovanje (do –18 °C) 2.000 m² Zorilnica za banane (za paletizirano blago ali blago v embalaži) 1.800
ton/mesec Razkladanje
Blago v razsutem stanju 1.000 ton/dan
Palete 2.000 palet/dan
10
3 ladje sočasno
Ostala oprema
Paletizator 450 palet/dan
Priključki za frigo kontejnerje 313
Premična dvigala 2
Vir: Luka Koper d.d., 2021.
2.4. TERMINAL ZA LES
S pretovarjanjem lesa se v koprskem pristanišču ukvarjajo že več desetletij, zato je Terminal za les tehnično in strokovno usposobljen za pretovor in skladiščenje tako žaganega lesa kot lesenih polizdelkov. Terminal strankam ponuja odprte in nadkrite skladiščne površine za skladiščenje lesa. Ugodne podnebne razmere na območju Luke Koper zagotavljajo idealne pogoje za naravno sušenje lesa in s tem izboljšanje njegove kakovosti. Na Terminalu za les ponujajo tudi dodatne storitve (Luka Koper d.d., Tehnološki postopek čeljenja in vezanja paketov, 2018):
₋ letvičenje, paketiranje, vezanje in čeljenje lesa,
₋ šabloniranje lesa,
₋ zaščita lesa pred plesnijo in škodljivci ter
₋ polnjenje in praznjenje kontejnerjev.
Spodnja tabela (Tabela 3) prikazuje nekaj ključnih lastnosti Terminala za les.
Tabela 3. Lastnosti Terminala za les.
Skladiščne zmogljivosti
Zaprte skladiščne površine 60.500 m² Odprte skladiščne površine 90.000 m²
Letna zmogljivost 1.500.000 m3
Tehnološka oprema za obdelavo lesa
Namakalnice 3
11 Sušilnica z dvema komorama, maksimalna
zmogljivost komore je 55 m3
1
Vir: Luka Koper d.d., 2021.
2.5. TERMINAL ŽIVIH ŽIVALI
Na Terminalu živih živali razpolagajo s sodobnimi hlevi in opremo za pretovor živih živali.
Objekti omogočajo veterinarsko sanitarni pregled in predpisan počitek živine pred nakladom na ladjo. Prostorska ločenost terminala od ostalih delov pristanišča zagotavlja ugodne pogoje ter mirno in živalim prijazno okolje za dobro počutje v času počitka. Zunanjim prevoznikom živih živali je zagotovljen prostor za pranje, čiščenje ter dezinficiranje tovornjakov in seveda prostori za zagotavljanje vseh higienskih potreb voznikov (Luka Koper d.d., Tehnologija dela z živino, 2019). Spodnja tabela (Tabela 4) prikazuje nekaj ključnih lastnosti Terminala živih živali.
Tabela 4. Lastnosti Terminala živih živali.
Število hlevov 2
Globina morja na privezu 4 do 8 m
Število privezov 1 + 1
Enkratna zmogljivost skladiščenja 1.300 glav živine
Vir: Luka Koper d.d., 2021.
12 2.6. PRETOVOR PC GENERALNI TOVORI
Spodnja tabela (Tabela 5) prikazuje statistiko ladijskega pretovora generalnih tovorov na PC Generalni tovori za obdobje od 2009 do 2020. Tabela je izpolnjena s pomočjo javno objavljenih podatkov podjetja Luka Koper d.d., ki so dostopni na njihovi spletni strani kot podrobna statistika pretovora za posamično leto v tonah. Za potrebe magistrske naloge sem v tabelo združila podatke o skupnem pretovoru, pretovoru naloženega blaga in pretovoru razloženega blaga za posamezno leto v izbranem časovnem obdobju.
Tabela 5. Statistika ladijskega pretovora PC Generalni tovori za obdobje od 2009 do 2020 (v tonah).
Vir: Letno poročilo PC Generalni tovor, 2021.
Po večletni ustaljeni rasti pretovora blaga na PC Generalni tovori je v letih 2019 in 2020 sledil padec pretovora, pri čemer je ključno vlogo igrala pandemija bolezni covid-19. Hitro širjenje koronavirusa SARS-CoV-2 po svetu je vplivalo na celotno svetovno gospodarstvo in za določeno časovno obdobje celo prispevalo k zaustavitvi nekaterih gospodarskih panog. Iz tabele je razvidno, da je terminal leto 2020 končal s pretovorom, ki je bil za 24 odstotkov nižji kot leto prej. Na podlagi Letnega poročila (2020) je znotraj blagovne skupine generalnih
13 tovorov zaradi pandemije upadel pretovor železnih izdelkov za 36 odstotkov, medtem ko je bil zabeležen 11-odstotni padec pri izvozu lesa. Velik upad pretovora železnih izdelkov in polizdelkov v letu 2020 je predvsem posledica začasne zaustavitve industrije za proizvodnjo avtomobilov in bele tehnike. Kot je razvidno iz spodnje tabele (Tabela 6), je pretovor strateških blagovnih skupin v obdobju pandemije ostal stabilen.
Tabela 6. Pretovor strateških blagovnih skupin za obdobje od 2019 do 2020 (v tonah).
2019 2020 Indeks
Vir: Letno poročilo PC Generalni tovor, 2021.
Ob postopnem umirjanju pandemije in sproščanju svetovnega gospodarstva je iz Povzetka poslovnega načrta za leto 2021 in ocene poslovanja za leto 2020 družbe Luka Koper d.d.
(2021) mogoče razbrati, da je za leto 2021 napovedana ugodna gospodarska rast na ključnih zalednih trgih. Na podlagi ocen družbe Luke Koper d.d., Skupine Luke Koper in ocen svetovnih logistov se bo, ne glede na padec pretovora leta 2020, v tekočem letu (2021) pretovor v vseh blagovnih skupinah zvišal za 5 odstotkov.
2.7. KLJUČNI TRGI PC GENERALNI TOVORI
Koprsko pristanišče s pripadajočimi terminali ima veliko poslovno in tržno priložnost tudi zaradi ugodne geografske lege, kjer se stikajo hitro rastoči blagovni tokovi tržišč jugovzhodne
14 in srednje Evrope. Gravitacijsko zaledje večine blagovnih tokov, ki se pretovarjajo v Luki Koper in PC Generalni tovori, vpliva predvsem na izbiro transportnih poti. Ključni trgi in zaledne države PC Generalni tovori so države brez dostopa do morja in lastnih pristanišč ter nekatere druge: Avstrija, Slovaška, Češka, Madžarska, Poljska, Italija, Srbija, Nemčija, Hrvaška ter Bosna in Hercegovina.
Tabela 7. Delež pretovora PC Generalni tovori po posameznih trgih za obdobje od 2017 do 2020 (v tonah).
Vir: Letno poročilo PC Generalni tovori, 2021.
Iz zgornje tabele (Tabela 7) je razviden delež pretovora blaga v tonah po posameznih ključnih trgih PC Generalni tvori za obdobje od 2017 do 2020. Slovenski trg je v izbranem obdobju dosegel od 15 do 25 odstotkov skupnega pretovora in hkrati predstavljal drugi največji trg PC Generalni tovori. V zadnjih letih PC Generalni tovori posveča veliko pozornosti domačemu trgu, ki iz leta v leto povečuje pretovor domačega blaga v obe smeri, tako v uvozni kot izvozni.
Na podlagi ocen Letnega poročila je bilo leta 2020 kar 25 odstotkov celotnega pretovora namenjenega za slovensko tržišče (Luka Koper, Letno poročilo 2020, 2021).
Iz zgornje tabele je razvidno tudi, da je Avstrija najpomembnejše tržišče za PC Generalni tovori. Avstrijski trg je tradicionalno največji, saj je prisoten tako na področju generalnih tovorov kot tudi na drugih terminalih Luke Koper. Zanj se pretovarja predvsem les in lesne
15 izdelke, papir, hitro pokvarljivo blago, železne izdelke in polizdelke, hladno valjano pločevino in projektni tovor. Avstrijskemu trgu sledita slovaški in češki trg, za katera se pretvarjajo predvsem jekleni izdelki, na primer hladno valjana pločevina (namenjana avtomobilski industriji) in toplo valjana pločevina (kot polizdelek za nadaljnjo obdelavo), les, papir, projektne tovore in hitro pokvarljivo blago. Sledi madžarski trg, pri katerem so v ospredju papir, hitro pokvarljivo blago, hladno valjana pločevina in projektni tovori. Med pomembnejše spadajo še poljski trg s pretovorom lesa in kolutov pločevine za avtomobilsko industrijo, italijanski trg s pretovorom aluminija in nemški trg s projektnimi tovori in hladno valjano pločevino.
Na omenjenih tržiščih ima PC Generalni tovori še veliko možnosti za dodatno povečanje tržnega deleža, kar je zastavljeno tudi v strategiji poslovanja do leta 2025. Najpomembnejše potencialno tržišče za Luko Koper je sicer Nemčija (Luka Koper, Letno poročilo 2020, 2021).
Omeniti moramo še izvoz živih živali preko PC Generalni tovori v države Arabskega polotoka, predvsem Palestino in Izrael. Žive živali so na terminal s tovornimi vozili pripeljane predvsem iz Madžarske, Nemčije, Češke, Hrvaške in Slovenije. Na terminalu so živali za krajše časovno obdobje nameščene v hlevih in nato natovorjene na ladje, ki svojo pot nadaljujejo proti državam Arabskega polotoka.
16
3. PRETOVOR KLJUČNIH BLAGOVNIH SKUPIN NA PC GENERALNI TOVORI
Zaradi različnih oddaljenosti ladijskih privezov in skladiščnih prostorov za posamezne blagovne skupine generalnih tovorov je treba prilagoditi tehnološke postopke manipulacij, transporta in skladiščenja blaga. Manipulacije z blagom ali posameznimi tovorki lahko potekajo v različnih smereh, in sicer: ladja – skladišče – vozilo/vagon in obratno ter kontejner – skladišče – vozilo/vagon in obratno. Glede na blagovno skupino je treba uporabiti ustrezna manipulacijska sredstva in opremo, ki omogoča varne in kakovostne manipulacije. V procesih nakladanja oziroma razkladanja generalnih tovorov se v splošnem uporablja:
₋ obalno dvigalo ali avto dvigalo,
₋ ladijsko dvigalo,
₋ viličarje,
₋ manipulatorje,
₋ terminalske vlačilce in prikolice,
₋ dvižno opremo,
₋ distančnike in bremenske okvirje,
₋ prijemala ali klešče in
₋ prenosne košare.
Izbira ustrezne in varne pretovorne mehanizacije in opreme je odvisna od blagovne skupine in njenih specifičnih lastnosti. Ustrezna izbira brezhibnih delovnih naprav in pripomočkov zagotavlja vse ukrepe varnosti pri delu. Pred začetkom opravljanja pretovornih manipulacij je treba zagotoviti zadostno osvetljenost delovnega mesta, ki zagotavlja varno in zdravo delovno okolje podnevi in ponoči. Upravljalci in uporabniki delovnih strojev morajo biti ustrezno seznanjeni in usposobljeni za njihovo uporabo. Pred vsakim prevzemom opreme je delavec oziroma voznik dolžan preveriti, če je naprava tehnično brezhibna. Vsako pomanjkljivost ali poškodbo mora nemudoma prijaviti. Vse transportne poti morajo biti dovolj široke in ustrezno označene. Preobremenjevanje tovornih sredstev in opreme je prepovedano. Tovor mora biti zložen tako, da se med vožnjo ne zruši in ogroža okolice, delavcev in drugega tovora. Hitrost prevozov mora ustrezati predpisom o hitrosti na luškem območju, predvsem pa je treba hitrost prilagoditi teži in vrsti blaga.
17 Kot že omenjeno, se v PC Generalni tovori izvajajo pretovorne manipulacije različnega blaga.
Pomembnejše blagovne skupine lahko razdelimo v nekaj ključnih skupin:
Izdelki in polizdelki iz jekla:
V to skupino spadajo predvsem polizdelki, namenjeni nadaljnji predelavi (surovo železo, profili, pločevina, žica v zavitkih, vezih ali paketih), in izdelki (cevi, konstrukcije in tirnice).
Izdelki iz barvnih kovin:
Pretovor aluminija v različnih oblikah (bloki aluminija, ingoti in palice).
Papir in celuloza:
Gre predvsem za papir v zvitkih ali na paletah, papir v balah in celulozno pulpo v vezih ali balah.
Tovor v vrečah:
Tovori v vrečah se delijo na dve skupini, in sicer na tovor v vrečah do 60 kg in tovor v vrečah (big-bag) od 600 kg do 1.500 kg. V teh so pakirani predvsem prehrambni izdelki (kava, ječmen in riž) in surovine za nadaljnjo obdelavo (PVC-granulat, gnojilo in cement).
Žive živali:
Predvsem govedo in drobnica.
Tovor v kartonih:
Podobno kot tovor v vrečah tudi tovor v kartonih delimo na dve skupini, in sicer prehrambne izdelke (sadje, zelenjava in zamrznjeni izdelki) in končne izdelke (bela tehnika, tobačni izdelki, tekstil in oprema za dom).
Razna delovna oprema in stroji:
V to skupino spadajo predvsem delovni stroji (nakladalci, tovornjaki, prikolice, viličarji in gradbena mehanizacija) in razne jeklene konstrukcije.
Pnevmatike:
18 Na PC Generalni tovori pretovarjajo pnevmatike različnih velikosti, namenjene tako osebnim kot gospodarskim vozilom ali gradbeni mehanizaciji.
Hlajeno blago:
V to skupino spadajo sadje (banane in citrusi), zelenjava (krompir in čebula), mlečni izdelki ter zamrznjeno meso in ribe.
Les:
V skupino lesa spadajo rezan les iglavcev in listavcev, raznolike lesene plošče (iverne in vezane plošče) in t. i. okrogel les (hlodovina in drogovi).
Projektni tovor:
Tovor, ki je velik, težak ali zunaj običajnih velikosti. Pri rokovanju zahteva specializiran transport, pretovorne manipulacije in opremo.
Nevarne snovi:
Nevarne snovi, ki se pretovarjajo na terminalu, so v različnih agregatnih stanjih in se delijo na lahko vnetljive snovi (bombaž) in razne snovi za nadaljnjo uporabo (kisline in topila). Pakirane so v različnih embalažah (vreče, sodi ali kovinski kontejnerji).
Pomožni material:
K pomožnemu materialu spadajo materiali, ki prispejo na terminal s tovorom oziroma so namenjeni za nadaljnjo uporabo pri pretovoru tovora. V to skupino spadajo najrazličnejše lesene ali jeklene podloge, palete, trakovi za pričvrščevanje, pokrovi, cerade in druga zaščitna oprema.
Tovor na paletah:
Na paletah se pretovarja tovor, ki je predhodno pakiran v kartonih, zvitkih ali vrečah. Tovor je na paleto pričvrščen s povezovalnimi trakovi ali zaščitno folijo.
Tovor v balah:
V balah se pretovarja predvsem papir, celulozno pulpo, začimbe in tekstil.
Tovor v sodih:
Na terminalu se v sodih pretovarja predvsem topila, barve in olja.
19 Omenjeno blago se pretovarja na različnih razdaljah in z različnimi prevoznimi sredstvi:
ladjami, vagoni, tovornjaki in kontejnerji. Poleg omenjenih pretovornih manipulacij na PC Generalni tovori izvajajo tudi dodatna dela na tovoru, kot so na primer paletiranje, ovijanje palet, sušenje, zaščita lesa in sanacija kave.
Vsi procesi pretovarjanja in skladiščenja generalnih tovorov so predpisani z vnajprej določenimi fazami načrtovanja, izvajanja in nadzora posamezne manipulacije oziroma storitve.
Udeleženci, ki sodelujejo pri storitvah, so odgovorni za kakovosten pretovor, skladiščenje in druge storitve z blagom, upoštevanje pravil varnega dela in za ustrezno ravnanje z okoljem.
Vse storitve pretovora in skladiščenja se izvajajo na osnovi predpisanih navodil in tehnoloških postopkov, s katerimi so seznanjeni vsi zaposleni. Med izvajanjem manipulacij morajo zaposleni delovati v skladu s predpisi, predvsem pa preventivno, da lahko preprečijo dogodke, ki bi povzročili škodo na tovoru ali v okolju in ogrožali zaposlene.
Glede na veliko raznolikost blagovnih skupin generalnih tovorov in specifičnih zahtev manipulacij in skladiščenja blaga so v nadaljnjih poglavjih opisane ključne blagovne skupine.
3.1. ŽELEZNI IZDELKI IN POLIZDELKI
Ključni železni izdelki in polizdelki, ki se pretovarjajo na PC Generalni tovori, imajo obliko pločevine v kolutih (tudi koils, angl. coil), ki jo je mogoče razdeliti na dve glavni skupini (Luka Koper, Manipulacija jeklenih kolutov, 2018):
₋ toplo valjano pločevino v kolutih, ki je kot polizdelek namenjena nadaljnji obdelavi in predelavi (teža posameznega tovorka v razponu od 15 do 30 ton) in
₋ hladno valjano pločevino v kolutih, ki je kot končni izdelek uporabljana predvsem v avtomobilski industriji (teža posameznega tovorka v razponu od 3 do 30 ton).
Pločevina, ki prihaja v Luko Koper, se preklada med različnimi transportnimi sredstvi (ladje, vagoni, tovornjaki in kontejnerji) in je lahko med prevozom naložena pokončno (odprtina koluta je v navpični smeri) ali leže (odprtina koluta je v vodoravni smeri). Pločevina v ležečem položaju je na vozilo oziroma kontejnersko enoto nameščena v prečni ali vzdolžni smeri glede na smer vožnje. Manipulacije pločevine v kolutih je mogoče izvesti z uporabo dvigal (ladijsko,
20 obalno ali avtodvigalo) in viličarjev. Za pretovor z dvigalom je treba na kavelj dvigala namestiti ustrezno orodje (Luka Koper, Manipulacija jeklenih kolutov, 2018):
₋ prijemalo za pokončno prijemanje (klešče),
₋ prijemalo za leže postavljene kolute,
₋ C-kljuko,
₋ sintetične pasove,
₋ jeklene pasove ali
₋ verige.
V večini primerov se pločevino v kolutih pretovarja s prijemali (s kleščami za navpični dvig) ali C-kljuko in sintetičnimi pasovi. Izjemoma je dovoljena uporaba jeklenih pletenic ali verige (le pri toplo valjani pločevini). Pri uporabi pasu ali verige je treba te na pregibih zavarovati z gumo med obešalom in robom tovora, da se ne poškodujejo ali odrgnejo. Z verigo je dovoljeno pretovarjati le debelejšo pločevino, ki ni tako občutljiva za poškodbe med pretovorom. Takšen pretovor je dovoljen tudi v primerih, ko uporabo navedene opreme potrdi naročnik.
Pretovorne manipulacije lahko potekajo v smeri ladja – skladišče – vozilo/vagon in obratno ter kontejner – skladišče – vozilo/vagon in obratno. Zaradi lažjih, varnejših in hitrejših manipulacij je tovor na transportnih sredstvih ali v skladiščih navadno naložen leže. Na vozilih je lahko tovor zložen vzdolžno ali prečno glede na smer vožnje.
Manipulacije so praviloma izvedene z viličarjem, na katerega je nameščen trn, namenjen varnemu rokovanju s pločevino v kolutih. Za nakladanje na transportna sredstva s strani se uporablja namenske nastavke za vilice, ki omogočajo nameščanje tovora vzdolžno glede na smer vožnje. Transportna sredstva morajo biti opremljena z jeklenimi podlogami ali utori, ki preprečujejo premike tovorka med vožnjo. Če je zaradi različnih omejitev delo z viličarjem onemogočeno, se lahko tovor preklada z dvigalom, ki je tudi glavno orodje za vse ladijske manipulacije. V tem primeru je treba uporabiti dvižno opremo ustrezne nosilnosti.
Tovor, ki je naložen pokončno, je mogoče prekladati le z dvigalom, na katerega je obešeno prijemalo za vpetje tovora. Ker se tovor na ladjo naklada samo leže, ga je pred odložitvijo v ladijsko skladišče treba obrniti za 90°. Pri vpenjanju tovorka s prijemali je pozornost treba nameniti pravilni namestitvi prijemala. Pravilno vpet in nameščen tovor dvigalist po znaku signalista previdno prenese na obračalno mizo, ki tovor zavrti za 90° in ga postavi v ležeči
21 položaj. Viličarist sname tovor z obračalne mize in ga prenese v skladišče ali odloži na vozilo.
Odlaganje tovora mora biti opravljeno previdno in počasi, da se ne poškoduje. Po opravljenih manipulacijah delavci s tovora snamejo vso prekladalno opremo in jo pospravijo na za to namenjeno mesto.
Pločevino se znotraj Luke Koper prevaža le od prostora za manipulacije do prostora za skladiščenja tovora in obratno. Tovor se prevaža na namenskih terminalskih prikolicah, na katerih so nameščene sedlaste podloge in hkrati lahko prevažajo 5 tovorkov v skupni teži do 65 ton. Voznik vlečnega vozila mora previdno upravljati s prevoznim sredstvom in vožnjo prilagoditi razmeram na poti. Upoštevati je treba nosilnost prikolice in preprečiti sunkovita speljevanja in zaviranja. Viličarist mora zagotoviti, da naložen tovor ne presega dovoljene nosilnosti in da je prikolica enakomerno obremenjena. Tovor je treba na prikolico začeti nalagati s sprednje strani glede na smer vožnje in končati na zadnjem delu.
Kolute pločevine se skladišči na tleh, in sicer na odprtih skladiščnih površinah, pod nadstreški ali v zaprtih skladiščih, odvisno od lastnosti tovora in zahtev naročnika. Ves tovor je treba primerno podložiti z lesenimi zagozdami, ki preprečujejo nenadzorovano premikanje tovorkov.
Posebej občutljive kolute pločevine je treba podložiti z lesenimi podlogami ali gumami.
Posebno pozornost se posveča največji dopustni obremenitvi talnih površin. Manjše kolute
Posebno pozornost se posveča največji dopustni obremenitvi talnih površin. Manjše kolute