8. ANALIZA PROJEKTA IN OCENA INVESTICIJE
Po končanem projektiranju cestnih povezav sem pripravil še grobo oceno predvidenih stroškov izgradnje.
Cena celotnega projekta, ki vključuje štiri cestne odseke in dve krožišči, bi znašala dobrih 14 milijonov evrov (brez DDV). Največja deleža investicije predstavljata odseka Šared−Padna in Baredi−Markovec, ki znašata 4,6 milijona evrov oz. 4,4 milijona evrov (brez DDV). Najvišji stroški z odkupi zemljišč so pričakovani ob izgradnji odseka Šared, ki poteka tik ob obstoječih stanovanjskih objektih in z vsako manjšo razširitvijo posega v zasebna zemljišča. Krožišči Šared in Baredi sta relativno majhni, zato je temu primerna ocena predvidenih stroškov – 140.000 oziroma 170.000 evrov (brez DDV).
8.1 SWOT analiza projekta
Za obravnavan projekt sem izvedel SWOT analizo, ki zajema notranje in zunanje dejavnike, ki vplivajo na izvedljivost obravnavanih dostopnih cest. Prednosti in slabosti predstavljajo notranji vidik, medtem ko priložnosti in tveganja predstavljajo zunanji vidik, na kar nimamo neposrednega vpliva.
Prednosti zajemajo notranje zmogljivosti ali atribute, s katerimi razpolagata novi cestni povezavi v primerjavi z obstoječimi.
Slabosti zajemajo poglavitvene pomankljivosti, ki bi jih bilo potrebno še izboljšati, da bi bil projekt uspešnejši.
Priložnosti vključujejo kombinacije dejavnikov, ki lahko dajo dobre rezultate v korist obravnavanega projekta.
Tveganja obsegajo ravno nasprotno od priložnosti, torej vse kombinacije dejavnikov, ki lahko negativno vplivajo na obravnavan projekt.
8.1.1 Prednosti in slabosti
Bistvena prednost izgradnje dostopnih cest Šared−Markovec in Šared−Padna je pridobitev dodatne nosilne povezave izolskega zaledja z občinama Koper in Piran. Ob tem je moč pričakovati, da bi se hkrati znatno zmanjšali potovalni časi dnevnih migracij. Izolsko zaledje bi s tovrstnim projektom zaključila zunanji cestni obroč občine in pridobila ustrezno opremljeno ter urejeno cestno povezavo, ki bi razbremenila obstoječo cestno mrežo. Predvideni cesti bi predstavljali alternativni povezavi za domačine v času večjih turističnih tokov.
Izgradnja dostopnih cest ne prinaša zgolj prednosti, pač pa tudi nekaj slabosti. Obstoječe lokalne ceste in javne poti v zaledju so relativno ozke. To pomeni, da bi bilo ob predvideni novogradnji potrebno poseči v zasebna zemljišča. Večji delež le-teh predstavljajo kakovostna kmetijska zemljišča. Zaradi prostorske stiske ni predvidena izgradnja pločnika. Iz tega razloga tudi kolesarska steza ni višinsko ločena od motornega prometa, kar bi bila prijetnejša rešitev za uporabnike. Urejena cestna infrastruktura
privabi več prometa, kar s seboj prinese tudi več hrupa in nesnage.
8.1.2 Priložnosti in tveganja
Izvedba projekta izgradnje novih dostopnih cest lahko pomeni pomembno razvojno komponento izolskega zaledja. Z urejeno kolesarsko infrastrukturo se skuša prebivalstvo povabiti k uporabi nemotoriziranih prevoznih sredstev. Poleg tega je tovrstna infrastruktura privlačnejša, kar lahko nanese višji delež obiskovalcev in s tem tudi razvoj turistično-gostinske dejavnosti. Hkrati pa se s tem pojavi večje tveganje, da bi novogradnji prevzeli nezaželene turistične tokove. V tem primeru bi dosegli ravno nasprotni učinek. Voziščna konstrukcija, ki ni dimenzionirana na večje obremenitve, bi začela propadati in dostopni cesti bi postali za domače prebivalstvo povsem neuporabni.
Dostopni cesti sta sestavljeni iz štirih medsebojno neodvisnih odsekov, ki so povezani z dvema krožiščema. To pomeni, da projekt omogoča etapno gradnjo. Po potrebi je možna izvedba bodisi le enega odseka ali kombinacije enega ali več odsekov, ki so povezani s krožiščem. Na ta način se lahko občutno zmanjšajo investicijski stroški. Ob tem je potrebno ponovno presoditi, kako bi to vplivalo na okolje in obstoječe prometne tokove. Vsekakor se ob izgradnji zgolj ene dostopne ceste bistveno zmanjša tveganje, da novogradnja prevzame tranzitne tokove, ki tečejo skozi obalne občine v sosednje države.
8.2 Ocene stroškov
Popis del sem razdelil na štiri dele, in sicer:
trasa – vključuje stroške preddel, izgradnje spodnjega in zgornjega ustroja, odvodnjavanja in nabavo cestne opreme;
objekti – vključuje stroške izgradnje ali obnove konstrukcij vzdolž trase;
ostalo – zajema predvideno ceno izvedbe priključkov na posameznem odseku;
odkupi – vključuje kvadrature tangiranih zemljišč s pripadajočimi cenami glede na dejansko rabo tal.
Tabele od 5 do 11 prikazujejo aproksimativne ocene stroškov izgradnje posameznih odsekov in krožišč.
Za podlago, iz katere sem določil okvirne cene, sem uporabil projektantske cene podjetja PS Prostor d.o.o.
Tabela 5: Aproksimativna ocena stroškov izgradnje odseka Šared Aproksimativna ocena stroškov
izgradnje odseka Šared
od km 00+000 do km 00+877,335 L [m] = 877,34
ENOTA KOLIČINA ENOT.CENA SKUPAJ BREZ DDV SKUPAJ Z DDV
v EVR v EVR v EVR
1.0 TRASA
1.1 PREDDELA m' 877,34 50,00 43.866,75
1.2 SPODNJI USTROJ
IZKOPI m3 2.545,81 5,00 12.729,05
NASIPI IZ IZKOPANE ZEMLJINE m3 530,80 5,00 2.654,00
DEPONIRANJE MATERIALA m3 2.015,01 10,00 20.150,10
S K U P A J S P O D N J I U S T R O J 35.533,15
1.3 ZGORNJI USTROJ m' 877,34 200,00 175.467,00
1.4 ODVODNJAVANJE m' 877,34 120,00 105.280,20
1.5 OPREMA CESTE m' 877,34 100,00 87.733,50
A S K U P A J T R A S A 447.880,60
3.1 PRIKLJUČKI kos 14,00 50.000,00 700.000,00
C S K U P A J O S T A L O
D SKUPAJ GRADBENI STROŠKI 1.147.880,60 1.377.456,72
4.0 ODKUPI
ZEMLJIŠČA m2 3.866,62
> NAJBOLJŠA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 123,43 25,00 3.085,75 3.702,90
> DRUGA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 28,68 10,00 286,80 344,16
> STANOVANJSKE POVRŠINE m2 3.714,51 150,00 557.176,50 668.611,80
STAVBE kos 0,00 250.000,00 0,00 0,00
GOSPODARSKA POSLOPJA kos 0,00 100.000,00 0,00 0,00
E S K U P A J O D K U P I 560.549,05 672.658,86
F 5.0 NEPREDVIDENA DELA 0,20 229.576,12 275.491,34
G 6.0 PROJEKTI 0,03 34.436,42 41.323,70
H 7.0 RAZISKAVE IN NADZOR 0,04 45.915,22 55.098,27
I SKUPAJ INVESTICIJSKA VREDNOST 2.018.357,41 2.422.028,89
Tabela 6: Aproksimativna ocena stroškov izgradnje odseka Šared−Padna Aproksimativna ocena stroškov
izgradnje odseka Šared−Padna
od km 00+000 do km 03+310,726 L [m] = 3.310,73
ENOTA KOLIČINA ENOT.CENA SKUPAJ BREZ DDV SKUPAJ Z DDV
v EVR v EVR v EVR
1.0 TRASA
1.1 PREDDELA m' 3.310,73 50,00 165.536,30
1.2 SPODNJI USTROJ
IZKOPI m3 2.545,81 5,00 12.729,05
NASIPI IZ STRANSKEGA ODVZEMA m3 530,80 5,00 2.654,00
DEPONIRANJE MATERIALA m3 2.015,01 10,00 20.150,10
S K U P A J S P O D N J I U S T R O J 35.533,15
1.3 ZGORNJI USTROJ m' 3.310,73 200,00 662.145,20
1.4 ODVODNJAVANJE m' 3.310,73 120,00 397.287,12
1.5 OPREMA CESTE m' 3.310,73 100,00 331.072,60
A S K U P A J T R A S A 1.591.574,37
2.0 OBJEKTI l[m] š[m]
2.1 ZIDOVI l[m] vm] m2 2.587,50 400,00 1.035.000,00
OZ1 800,00 1,50 m2 1.200,00
OZ2 175,00 2,00 m2 350,00
OZ3 240,00 3,00 m2 720,00
PZ1 105,00 1,50 m2 157,50
2.2 MOSTOVI m2 80,00 1.000,00 80.000,00
M-1 10,00 8,00 m2 80,00
B S K U P A J O B J E K T I 1.115.000,00
3.0 OSTALO
3.1 PRIKLJUČKI kos 14,00 50.000,00 700.000,00
C S K U P A J O S T A L O 700.000,00
D SKUPAJ GRADBENI STROŠKI 3.406.574,37 4.087.889,24
4.0 ODKUPI
ZEMLJIŠČA m2 19.629,40
> NAJBOLJŠA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 8.574,86 25,00 214.371,50 257.245,80
> DRUGA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 11.054,54 10,00 110.545,40 132.654,48
> STANOVANJSKE POVRŠINE m2 0,00 150,00 0,00 0,00
STAVBE kos 0,00 250.000,00 0,00 0,00
GOSPODARSKA POSLOPJA kos 0,00 100.000,00 0,00 0,00
E S K U P A J O D K U P I 324.916,90 389.900,28
F 5.0 NEPREDVIDENA DELA 0,20 681.314,87 817.577,85
G 6.0 PROJEKTI 0,03 102.197,23 122.636,68
H 7.0 RAZISKAVE IN NADZOR 0,04 136.262,97 163.515,57
I SKUPAJ INVESTICIJSKA VREDNOST 4.651.266,35 5.581.519,62
Tabela 7: Aproksimativna ocena stroškov izgradnje odseka Šared−Baredi Aproksimativna ocena stroškov
izgradnje odseka Šared−Baredi
od km 00+000 do km 02+037,819 L [m] = 2.037,82
ENOTA KOLIČINA ENOT.CENA SKUPAJ BREZ DDV SKUPAJ Z DDV
v EVR v EVR v EVR
1.0 TRASA
1.1 PREDDELA m' 2.037,82 50,00 101.890,95
1.2 SPODNJI USTROJ
IZKOPI m3 2.545,81 5,00 12.729,05
NASIPI IZ STRANSKEGA ODVZEMA m3 530,80 5,00 2.654,00
DEPONIRANJE MATERIALA m3 2.015,01 10,00 20.150,10
S K U P A J S P O D N J I U S T R O J 35.533,15
1.3 ZGORNJI USTROJ m' 2.037,82 200,00 407.563,80
1.4 ODVODNJAVANJE m' 2.037,82 120,00 244.538,28
1.5 OPREMA CESTE m' 2.037,82 100,00 203.781,90
A S K U P A J T R A S A 993.308,08
2.0 OBJEKTI l[m] š[m]
2.1 ZIDOVI l[m] vm] m2 780,00 400,00 312.000,00
OZ1 520,00 1,50 m2 780,00
PZ1 0,00 0,00 m2 0,00
B S K U P A J O B J E K T I 312.000,00
3.0 OSTALO
3.1 PRIKLJUČKI kos 15,00 50.000,00 750.000,00
C S K U P A J O S T A L O 750.000,00
D SKUPAJ GRADBENI STROŠKI 2.055.308,08 2.466.369,70
4.0 ODKUPI
ZEMLJIŠČA m2 5.335,04
> NAJBOLJŠA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 2.932,51 25,00 73.312,75 87.975,30
> DRUGA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 1.695,00 10,00 16.950,00 20.340,00
> STANOVANJSKE POVRŠINE m2 707,53 150,00 106.129,50 127.355,40
STAVBE kos 0,00 250.000,00 0,00 0,00
GOSPODARSKA POSLOPJA kos 0,00 100.000,00 0,00 0,00
E S K U P A J O D K U P I 196.392,25 235.670,70
F 5.0 NEPREDVIDENA DELA 0,20 411.061,62 493.273,94
G 6.0 PROJEKTI 0,03 61.659,24 73.991,09
H 7.0 RAZISKAVE IN NADZOR 0,04 82.212,32 98.654,79
I SKUPAJ INVESTICIJSKA VREDNOST 2.806.633,51 3.367.960,21
Tabela 8: Aproksimativna ocena stroškov izgradnje odseka Baredi−Markovec Aproksimativna ocena stroškov
izgradnje odseka Baredi−Markovec
od km 00+000 do km 04+302,011 L [m] = 4.302,01
ENOTA KOLIČINA ENOT.CENA SKUPAJ BREZ DDV SKUPAJ Z DDV
v EVR v EVR v EVR
1.0 TRASA
1.1 PREDDELA m' 4.302,01 50,00 215.100,55
1.2 SPODNJI USTROJ
IZKOPI m3 2.545,81 5,00 12.729,05
NASIPI IZ STRANSKEGA ODVZEMA m3 530,80 5,00 2.654,00
DEPONIRANJE MATERIALA m3 2.015,01 10,00 20.150,10
S K U P A J S P O D N J I U S T R O J 35.533,15
1.3 ZGORNJI USTROJ m' 4.302,01 200,00 860.402,20
1.4 ODVODNJAVANJE m' 4.302,01 120,00 516.241,32
1.5 OPREMA CESTE m' 4.302,01 100,00 430.201,10
A S K U P A J T R A S A 2.057.478,32
2.0 OBJEKTI l[m] š[m]
2.1 ZIDOVI l[m] vm] m2 1.295,00 400,00 518.000,00
OZ1 770,00 1,50 m2 1.155,00
OZ2 70,00 2,00 m2 140,00
PZ1 0,00 0,00 m2 0,00
B S K U P A J O B J E K T I 518.000,00
3.0 OSTALO
3.1 PRIKLJUČKI kos 11,00 50.000,00 550.000,00
C S K U P A J O S T A L O 550.000,00
D SKUPAJ GRADBENI STROŠKI 3.125.478,32 3.750.573,98
4.0 ODKUPI
ZEMLJIŠČA m2 16.970,80
> NAJBOLJŠA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 9.866,62 25,00 246.665,50 295.998,60
> DRUGA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 6.237,57 10,00 62.375,70 74.850,84
> STANOVANJSKE POVRŠINE m2 866,61 150,00 129.991,50 155.989,80
STAVBE kos 0,00 250.000,00 0,00 0,00
GOSPODARSKA POSLOPJA kos 0,00 100.000,00 0,00 0,00
E S K U P A J O D K U P I 439.032,70 526.839,24
F 5.0 NEPREDVIDENA DELA 0,20 625.095,66 750.114,80
G 6.0 PROJEKTI 0,03 93.764,35 112.517,22
H 7.0 RAZISKAVE IN NADZOR 0,04 125.019,13 150.022,96
I SKUPAJ INVESTICIJSKA VREDNOST 4.408.390,17 5.290.068,20
Tabela 9: Aproksimativna ocena stroškov izgradnje krožišča Baredi
ENOTA KOLIČINA ENOT.CENA SKUPAJ BREZ DDV SKUPAJ Z DDV
v EVR v EVR v EVR
1.0 TRASA
1.1 PREDDELA m' 150,00 50,00 7.500,00
1.2 SPODNJI USTROJ
IZKOPI m3 1.256,63 5,00 6.283,15
NASIPI IZ STRANSKEGA ODVZEMA m3 81,22 5,00 406,10
DEPONIRANJE MATERIALA m3 1.175,41 10,00 11.754,10
S K U P A J S P O D N J I U S T R O J 18.443,35
1.3 ZGORNJI USTROJ m' 150,00 200,00 30.000,00
1.4 ODVODNJAVANJE m' 150,00 120,00 18.000,00
1.5 OPREMA CESTE m' 150,00 50,00 7.500,00
A S K U P A J T R A S A 81.443,35
2.0 OBJEKTI l[m] š[m]
2.1 ZIDOVI l[m] vm] m2 112,50 400,00 45.000,00
OZ1 75,00 1,50 m2 112,50
PZ1 0,00 0,00 m2 0,00
B S K U P A J O B J E K T I 45.000,00
3.0 OSTALO
3.1 PRIKLJUČKI kos 0,00 50.000,00 0,00
C S K U P A J O S T A L O 0,00
D SKUPAJ GRADBENI STROŠKI 126.443,35 151.732,02
4.0 ODKUPI
ZEMLJIŠČA m2 405,90
> NAJBOLJŠA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 141,39 25,00 3.534,75 4.241,70
> DRUGA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 264,51 10,00 2.645,10 3.174,12
> STANOVANJSKE POVRŠINE m2 0,00 150,00 0,00 0,00
STAVBE kos 0,00 250.000,00 0,00 0,00
GOSPODARSKA POSLOPJA kos 0,00 100.000,00 0,00 0,00
E S K U P A J O D K U P I 6.179,85 7.415,82
F 5.0 NEPREDVIDENA DELA 0,20 25.288,67 30.346,40
G 6.0 PROJEKTI 0,03 3.793,30 4.551,96
H 7.0 RAZISKAVE IN NADZOR 0,04 5.057,73 6.069,28
I SKUPAJ INVESTICIJSKA VREDNOST 166.762,90 200.115,49
Aproksimativna ocena stroškov izgradnje krožišča Baredi
Tabela 10: Aproksimativna ocena stroškov izgradnje krožišča Šared
ENOTA KOLIČINA ENOT.CENA SKUPAJ BREZ DDV SKUPAJ Z DDV
v EVR v EVR v EVR
1.0 TRASA
1.1 PREDDELA m' 150,00 50,00 7.500,00
1.2 SPODNJI USTROJ
IZKOPI m3 1.100,99 5,00 5.504,95
NASIPI IZ STRANSKEGA ODVZEMA m3 300,82 5,00 1.504,10
DEPONIRANJE MATERIALA m3 800,17 10,00 8.001,70
S K U P A J S P O D N J I U S T R O J 15.010,75
1.3 ZGORNJI USTROJ m' 150,00 200,00 30.000,00
1.4 ODVODNJAVANJE m' 150,00 120,00 18.000,00
1.5 OPREMA CESTE m' 150,00 100,00 15.000,00
A S K U P A J T R A S A 85.510,75
2.0 OBJEKTI l[m] š[m]
2.1 ZIDOVI l[m] vm] m2 37,50 400,00 15.000,00
OZ1 25,00 1,50 m2 37,50
OZ2 0,00 0,00 m2 0,00
PZ1 0,00 0,00 m2 0,00
B S K U P A J O B J E K T I 15.000,00
3.0 OSTALO
3.1 PRIKLJUČKI kos 0,00 50.000,00 0,00
C S K U P A J O S T A L O 0,00
D SKUPAJ GRADBENI STROŠKI 100.510,75 120.612,90
DDV 20.102,15
4.0 ODKUPI
ZEMLJIŠČA m2 826,70
> NAJBOLJŠA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 64,15 25,00 1.603,75 1.924,50
> DRUGA KMETIJSKA ZEMLJIŠČA m2 762,55 10,00 7.625,50 9.150,60
> STANOVANJSKE POVRŠINE m2 0,00 150,00 0,00 0,00
STAVBE kos 0,00 250.000,00 0,00 0,00
GOSPODARSKA POSLOPJA kos 0,00 100.000,00 0,00 0,00
E S K U P A J O D K U P I 9.229,25 11.075,10
F 5.0 NEPREDVIDENA DELA 0,20 20.102,15 24.122,58
G 6.0 PROJEKTI 0,03 3.015,32 3.618,39
H 7.0 RAZISKAVE IN NADZOR 0,04 4.020,43 4.824,52
I SKUPAJ INVESTICIJSKA VREDNOST 136.877,90 164.253,48
Aproksimativna ocena stroškov izgradnje krožišča Šared
Tabela 11: Rekapitulacija predvidene vrednosti investicije
“Ta stran je namenoma prazna”
9. ZAKLJUČEK
Slaba navezanost cestne mreže izolskega zaledja z mestnim jedrom in sosednjimi občinami je pereča problematika, rešitev katere lahko predstavljata dostopni cesti Šared−Markovec in Šared−Padna. Na podlagi ocene predvidenih stroškov izgradnje in opravljene SWOT analize sem prišel do zaključka, da bi z izgradnjo dostopnih cest lahko tudi delno razbremenili obstoječo cestno mrežo. Hkrati lahko projekt predstavlja tudi pomemben korak k revitalizaciji obalnega podeželja, s čimer bi povečali turistično in gostinsko dejavnost ter pripomogli k hitrejšemu razvoju izolskega zaledja. Poleg tega je ključnega pomena, da se lahko projekt razdeli na več delov. To po potrebi omogoča etapno gradnjo, ki lahko občutno zmanjša predviden strošek investicije. Ob izgradnji zgolj slemenske ceste Baredi−Markovec bi se znatno razbremenilo obstoječo lokalno cesto Kajuhova ulica−bus Šared in hkrati zaključili še zunanji cestni obroč občine Izole. Predvideni stroški bi pri tem znašali le 30 % vrednosti investicije celotnega projekta. Ob morebitni izvedbi podaljška slemenske ceste do Šareda bi se stroški povzpeli na 50 % vrednosti investicije celotnega projekta. Dejstvo je torej, da ima dostopna cesta Šared−Padna z vidika razbremenitve cestne mreže relativno majhen vpliv v primerjavi z dostopno cesto Baredi−Markovec.
Služi predvsem za omilitev posledic poletnih turističnih tokov, ki zapolnejo glavne cestne povezave.
Rezultati kažejo, da bi bila morebitna izvedba tega projekta upravičena, saj ocena investicije ni previsoka. Tudi z izgradnjo le posameznih delov projekta, bi se doseglo zastavljen cilj razbremeniti obstoječe cestne povezave izolskega zaledja. Vsekakor bi pa bile za dosego boljših rezultatov potrebne še dodatne raziskave terena, prometne študije, mnenja nosilcev urejanja prostora in seveda anketiranje želja in potreb lokalnih prebivalcev.
“Ta stran je namenoma prazna”
10. VIRI IN LITERATURA
Brezavšček, M. 2016. Prometna študija za vzhodno območje Izole (obalna cesta, deteljica Ruda, navezava na Industrijsko cesto in bolnico Izola). (Pridobljeno 4. 3. 2021)
Digitalni model višin DMV 0050 jugo-zahod in ortofoto posnetki. Geodetska uprava Republike Slovenije.
https://www.e-prostor.gov.si/ (Pridobljeno 19. 3. 2021)
Inženirska zbornica Slovenije. 2020. Pravila stroke. Zvezek 0. Splošna določila.
https://www.izs.si/assets/media/izsnovo/2020/Dobra%20praksa/IZS-PRAVILA-STOKE-final-december-2020.pdf (Pridobljeno 12. 4. 2021)
Jazbinšek, M., Kodele, J., Podgornik, T., Filipič, P., Trošt, D., Zgonec, K., Pretnar, G., Jelenc, M., Ružič, L. 2017. Celostna prometna strategija Občine Izola.
https://izola.si/wp-content/uploads/2017/05/CPS-IZOLA-slo.pdf (Pridobljeno 24. 10. 2020)
Jerman, J., Cerar, B. 2005. Inženirsko geološko poročilo o pregledu terena na območju naselja
»ŠARED« v občini Izola (predmet izdelave lokacijskega načrta). Ljubljana, Geoinženiring d.o.o.
Jerman, J., Cerar, B. 2006. Inženirsko geološko poročilo o inženirsko geoloških lastnostih terena na območju občine Izola. Ljubljana, Geoinženiring d.o.o.
Jug, M., Šinigoj, M., Lipušček, N., Britovšek, N., Vidmar, T. 2019. Okoljsko poročilo za občinski prostorski načrt občine Izola. Izola.
http://izola.si/wp-content/uploads/2019/05/1_Okoljsko_porocilo.pdf (Pridobljeno 22. 2. 2021)
Juvanc, A., Rijavec, R. 2005. Projektiranje cest Geometrijski in tehnični elementi cest. Ljubljana, Univerza v Ljubljani, Fakulteta za gradbeništvo in geodezijo. (Pridobljeno 13. 3. 2021)
Odlok o kategorizaciji občinskih cest. 2020. Mestna Občina Koper.
https://www.uradni-list.si/glasilo-uradni-list-rs/vsebina/2020-01-2239/odlok-o-kategorizaciji-obcinskih-cest-v-mestni-obcini-koper (Pridobljeno 21. 2. 2021)
Orbanić, B., Zupančič, V., Mohar Benčič, E. 2013. Priročnik za suhogradnjo.
https://www.zvkds.si/sites/www.zvkds.si/files/uploads/files/publication/suhogradnja_prirocnik.pdf (Pridobljeno 16. 8. 2021)
Podatki o številu prebivalcev in osebnih avtomobilov v občini Izola za leto 2019 in 2020. Statistični urad Republike Slovenije.
https://www.stat.si/statweb (Pridobljeno dne 12. 4. 2021)
Podnebni diagram meteorološke postaje Portorož in karta letnih povprečnih višin padavin, obdobje 1981-2010. Agencija Republike Slovenije za okolje.
http://www.arso.gov.si/ (Pridobljeno 13. 3. 2021)
Pravilnik o cestnih priključkih na javne ceste. Uradni list RS, št. 86/09 in 109/10 – Zces-1.
http://www.pisrs.si/Pis.web/pregledPredpisa?id=PRAV9370 (Pridobljeno 1. 4. 2021)
Pravilnik o kolesarskih površinah. Uradni list RS, št. 36/18.
http://www.pisrs.si/Pis.web/pregledPredpisa?id=PRAV13447 (Pridobljeno 3. 4. 2021)
Pravilnik o projektiranju cest. Uradni list RS, št. 91/05, 26/06, 109/10 – Zces-1 in 36/18.
http://www.pisrs.si/Pis.web/pregledPredpisa?id=PRAV5811 (Pridobljeno 20. 11. 2020)
Praznik, B., Koršič, M., Pavlič, M. 2015. Geološko – geotehnični in hidrogeološki elaborat za izdelavo projektne dokumentacije za odlagališče izkopnih viškov Sv. Peter na trasi hitre ceste Koper – Dragonja.
Ljubljana, PNZ d.o.o.
Radovac, J. 2009. Idejna zasnova povezovalne ceste Padna - Sečovlje. Diplomska naloga. Ljubljana, Univerza v Ljubljani, Fakulteta za gradbeništvo in geodezijo.
https://repozitorij.uni-lj.si/Dokument.php?id=84160&lang=slv (Pridobljeno 22. 10. 2020)
Šinigoj, M., Jug, M., Britovšek, N., Kravanja, N., Kobetič, L., Perpar, I., Podjed, A., Železnik, U., Mikložič, M. 2017. Strokovne podlage za poselitev.
https://www.obcina-ankaran.si/storage/doc/201810/opnstrokovnepodlagezaposelitev_1.pdf (Pridobljeno 22. 2. 2021)
Šinigoj, M., Lipušček, N., Vidmar, T., Jug, M., Britovšek, N., Podjed, A., Perpar, I. 2019. Občinski prostorski načrt Občine Izola.
http://izola.si/wp-content/uploads/2019/06/Odlok-o-obcinskem-prostorskem-nacrtu-dopolnjen-osnutek.pdf (Pridobljeno 27. 10. 2020)
Šinigoj, M., Vidmar, T., Britovšek, N. 2019. Urbanistični načrt Izola.
http://izola.si/wp-content/uploads/2019/05/UN_IZOLA.pdf (Pridobljeno 10. 2. 2021)
Trošt, D., Blaž, M., Pretnar, G., Naglič, A., Zupančič, M., Jovanović, G., Jaklič, N. 2019. Izdelava prometne študije in prometno-ekonomskega vrednotenja za izgradnjo hitre ceste Koper-Dragonja.
Prometna študija (zvezek 1). Ljubljana, PNZ d.o.o. (Pridobljeno 6. 4. 2021)
TSC 03.341 : 2011 Krožna križišča. Objavljeno na spletnih straneh Ministrstva za infrastrukturo in prostor ter Direkcije Republike Slovenije za ceste.
https://www.gov.si/assets/organi-v-sestavi/DRSI/Dokumenti-DRSI/Tehnicne-specifikacije/TSC_03_341_2011_Krozna_krizisca.pdf (Pridobljeno 19. 5. 2021)
TSC 06.511: 2009 Prometne obremenitve Določitev in razvrstitev. Uradni list RS, št. 91/09 https://www.gov.si/zbirke/storitve/tehnicne-specifikacije-za-ceste/ (Pridobljeno 19. 5. 2021)
TSC 06.520: 2009 Projektiranje Dimenzioniranje novih asfaltnih voziščnih konstrukcij. Uradni list RS, št. 65/09
https://www.gov.si/zbirke/storitve/tehnicne-specifikacije-za-ceste/ (Pridobljeno 19. 5. 2021)
“Ta stran je namenoma prazna”
GRAFIČNE PRILOGE:
List G 1.0 Pregledna situacija območja obravnave………..…….M 1:25000 List G 2.1 Gradbena situacija odseka Šared………....….………..M 1:2500 List G 3.1 Gradbena situacija odseka Šared−Padna od km 00+000 do km 02+400...… M 1:2500 List G 3.2 Gradbena situacija odseka Šared−Padna od km 02+400 do km 03+310,73..…. M 1:2500 List G 4.1 Gradbena situacija odseka Šared−Baredi………….………...….. M 1:2500 List G 5.1 Gradbena situacija odseka Baredi−Markovec od km 00+000 do km 02+250.... M 1:2500 List G 5.2 Gradbena situacija odseka Baredi−Markovec od km 02+500 do km 04+302,01………M 1:2500 List G 6.1 Gradbena situacija krožišča Šared………..…. M 1:250 List G 6.2 Gradbena situacija krožišča Baredi………. M 1:250 List G 7.1 Vzdolžni prerez odseka Šared…...……….……… M 1:2500 List G 7.2 Vzdolžni prerez odseka Šared−Padna……….……….. M 1:2500 List G 7.3 Vzdolžni prerez odseka Šared−Baredi……….………...……….. M 1:2500 List G 7.4.1 Vzdolžni prerez odseka Baredi−Markovec………..……...……….. M 1:2500 List G 7.4.2 Vzdolžni prerez odseka Baredi−Markovec………..……….……… M 1:2500 List G 7.5 Vzdolžni prerez krožišča Šared……….…… M 1:2500 List G 7.6 Vzdolžni prerez krožišča Baredi………...…… M 1:2500