BIOTEHNIŠKA FAKULTETA ODDELEK ZA LESARSTVO
Maja ZUPANČIČ
RAZVOJ NOVE POČITNIŠKE PRIKOLICE ACTION
MAGISTRSKO DELO
Magistrski študij 2. stopnja
Ljubljana, 2022
BIOTEHNIŠKA FAKULTETA ODDELEK ZA LESARSTVO
Maja ZUPANČIČ
RAZVOJ NOVE POČITNIŠKE PRIKOLICE ACTION
MAGISTRSKO DELO Magistrski študij 2. stopnja
DEVELOPMENT OF THE NEW CARAVAN ACTION
M. SC. THESIS Master Study Programmes
Ljubljana, 2022
Magistrsko delo je zaključek Magistrskega študijskega programa 2. stopnje Lesarstvo.
Delo je bilo opravljeno v sodelovanju s podjetjem Adria Mobil d.o.o. in na Katedri za lepljenje, lesne kompozite, obdelavo površin in konstruiranje.
Senat Oddelka za lesarstvo je za mentorico magistrskega dela imenoval prof. dr. Manjo Kitek Kuzman, za recenzenta pa doc. dr. Mirka Kariža.
Komisija za oceno in zagovor:
Predsednik:
Član:
Član:
Datum zagovora:
KLJUČNA DOKUMENTACIJSKA INFORMACIJA
ŠD Du2
DK UDK 728.76.012(043.2)
KG Počitniška prikolica, vezana plošča, razvoj novega izdelka, pohištvo AV ZUPANČIČ, Maja
SA KITEK KUZMAN, Manja (mentorica)/ KARIŽ, Mirko (recenzent) KZ SI1000 Ljubljana, Rožna dolina c.VIII/34
ZA Univerza v Ljubljani, Biotehniška fakulteta, Oddelek za lesarstvo, Magistrski študijski program 2. stopnje Lesarstvo
LI 2022
IN RAZVOJ NOVE POČITNIŠKE PRIKOLICE ACTION TD Magistrsko delo (Magistrski študij 2. stopnja)
OP X, 68 str., 7 pregl., 66 sl., 20 pril., 38 vir.
IJ sl JI sl/en
AI V magistrski nalogi smo opredelili razvoj počitniške prikolice v podjetju Adria Mobil. Opravili smo pregled konkurenčnih produktov proizvajalcev počitniških prikolic ter pri tem izpostavili njihove prednosti, slabosti in podobnosti. Izdelan je bil pregled literature ergonomije ter uporabljenih standardov in materialov. Na podlagi analize pregleda obstoječih tlorisov prikolic Action in tlorisov preteklih sezon smo konstruirali s programsko opremo SolidWorks, ki omogoča zasnove elementov poljubnih in tudi zahtevnih oblik, enostavnejše konstruiranje, hitro spreminjanje, odpravo napak že v fazi konstruiranja, izboljšanje izkoristkov materialov ter vizualizacijo izdelka; notranjost počitniške prikolice Action posteljo, kopalnico, kopalniško pohištvo, tuš, kuhinjski blok, visečo omaro v kuhinji, dineti (sedišče), mizo, omaro ob mizi in omaro hladilnika. Pri oblikovanju nove tlorisne razporeditve so bili v ospredju pogoji ločene postelje in jedilnice, večji hladilnik, velik shranjevalni prostor pod posteljo, kuhinja in kopalnica. Z anketo smo analizirali všečnost novega tlorisa in ocenjevanje izbranih komponent pri anketirancih. Na podlagi podanih rezultatov smo zaključili, da ima novi tloris v prikolici Action velik potencial, ker je anketirancem všeč, saj so predvsem izpostavili velik shranjevalni prostor pod posteljo, ločeno posteljo in jedilnico ter hladilnik.
KEY WORDS DOCUMENTATION
ND Du2
DC UDC 728.76.012(043.2)
CX Caravan, plywood, development of a new product, furniture AU ZUPANČIČ, Maja
AA KITEK KUZMAN, Manja (supervisor)/ KARIŽ, Mirko (coadvisor) PP SI1000 Ljubljana, Rožna dolina c.VIII/34
PB University of Ljubljana, Biotechnical Faculty, Department of Wood Science and Technology, Master Study Programme in Wood Science and Technology
PY 2022
TY DEVELOPMENT OF THE NEW CARAVAN ACTION
DT M. Sc. Thesis (Master Study Programmes) NO X, 68 p., 7 tab., 66 fig., 20 ann., 38 ref.
LA sl Al sl/en
AB In this master's thesis, we examined caravans, the development of new products, and the research and development department in the company Adria Mobil. We made an overview of similar models of caravan from (our) rival companies and then highlighted their advantages, disadvantages and similarities. This was followed by an ergonomics review and review of standards and materials that were used. Furniture was designed with the software SolidWorks, which allows the design of elements of varied and demanding shapes, easier construction, quick changes, elimination of errors in the design phase, improvement of material efficiency and visualization of the new Caravan Action, which includes a bed, bathroom, bathroom furniture, shower, a small kitchen/kitchenette, hanging cupboard, kitchen table and a closet for a refrigerator. We focused on designing a separate bed and dining area, bigger refrigerator, larger storage under the bed, kitchen and bathroom. After designing the new floor plan for the Action Caravan, we also made a questionnaire about it. Based on this, we analysed the degree of satisfaction with the new ground plan and evaluated the various. Based on the results, we conclude that the new floor plan for the Caravan Action has great potential, because people like the large storage space under the bed, the separate bed and dining area and the big refrigerator.
KAZALO VSEBINE
KLJUČNA DOKUMENTACIJSKA INFORMACIJA...III KEY WORDS DOCUMENTATION...IV KAZALO VSEBINE...V KAZALO PREGLEDNIC...VII KAZALO SLIK...VIII KAZALO PRILOG...X
1 UVOD ... 1
1.1 OPREDELITEV PROBLEMA ... 1
1.2 CILJI NALOGE ... 2
1.3 HIPOTEZE ... 2
2. PREGLED OBJAV ... 3
2.1 PODJETJE ADRIA MOBIL D.O.O. ... 3
2.2 POČITNIŠKA PRIKOLICA ... 4
2.3 RAZVOJ NOVEGA IZDELKA ... 6
2.3.1Razvoj proizvodov v podjetju Adria Mobil d.o.o. ... 7
2.3.2Iskanje idej ... 9
2.3.3Poslovnotržna analiza ... 9
2.3.4Analiziranje trga in segmentacija kupcev v podjetju Adria Mobil... 10
2.4 PREGLED OBSTOJEČIH MODELOV PRIKOLICE ACTION ... 11
2.5 PREGLED KONKURENCE ... 15
2.6 POZNAVANJE ERGONOMIJE PRI KONSTRUIRANJU PRIKOLICE ... 20
2.6.1Kuhinja ... 20
2.6.2Kopalnica ... 22
2.6.3Jedilni prostor ... 24
2.6.4Postelja ... 25
2.6.5Razsvetljava ... 26
2.8. STANDARDI ... 28
3. MATERIALI IN METODE ... 30
3.1 MATERIALI ... 30
3.1.1Materiali karoserije ... 30
3.1.2Materiali notranjega pohištva ... 31
3.2 METODE ... 35
3.2.1Konstruiranje s programsko opremo SolidWorks ... 35
3.2.2Anketa ... 36
3.2.33D tisk ... 37
4. REZULTATI ... 39
4.1 ISKANJE IN ZBIRANJE IDEJ ... 39
4.2 REZULTATI NAČRTOVANJA POHIŠTVA PRIKOLICE ACTION... 42
4.2.1Kuhinja ... 43
4.2.2Spalni del ... 44
4.2.3Kopalnica in omara hladilnika ... 46
4.2.4Jedilni del ... 48
4.3 REZULTATI ANKETE ... 50
5. RAZPRAVA IN SKLEPI ... 63
5.1 RAZPRAVA ... 63
5.2 SKLEPI ... 64
6. POVZETEK ... 65
7. VIRI ... 66
KAZALO PREGLEDNIC
Preglednica 1: Prikaz Action modelov (Adria Mobil, 2021)... 13
Preglednica 2: Pregled predhodnih tlorisov prikolice Action ... 15
Preglednica 3: Pregled konkurence ... 17
Preglednica 4: Prednosti in slabosti ankete ... 37
Preglednica 5: Prikaz odgovora na 7. vprašanje v anketi ... 56
Preglednica 6: Preglednica všečnosti in ponovljivost odgovora ... 60
Preglednica 7: Preglednica kritike in ponovljivosti odgovora ... 62
KAZALO SLIK
Slika 1: Zgodovina izdelkov ... 3
Slika 2: Sestava prikolice ... 5
Slika 3: Postopki razvoja novega izdelka ... 6
Slika 4: Življenjski cikel izdelka ... 6
Slika 5: Bistveni procesi v razvoju izdelka v podjetju Adria Mobil ... 8
Slika 6: Potek analiziranja trga in segmentacija kupcev ... 11
Slika 7: prikaz razlage komercialnega imena ... 12
Slika 8: Potreben prostor v kuhinji pri pomivanju ter prikaz optimalne dosegljivosti ... 21
Slika 9: Levo prikaz optimalnih višin hladilnika; desno višine spodnje omare ... 22
Slika 10: Levo in desno – prikaz potrebnih dimenzij WC prostora ... 22
Slika 11: Prikaz dimenzij tuš prostora ... 23
Slika 12: Levo in desno prikaz optimalnih višin umivalnika za moškega ... 23
Slika 13: Minimalni prostor za 3 osebe ... 24
Slika 14: Levo – prikaz dimenzij sedišča; desno oblazinjena klop za 3 osebe ... 25
Slika 15: Dimenzije za aktivnosti, povezane s spanjem ... 25
Slika 16: Dimenzije postelje za dve oz. eno osebo... 26
Slika 17. Prikaz izvlečne žar plošče ... 27
Slika 18: Levo in desno Prikaz funkcionalnega pohištva v kopalnici z izvlečnim umivalnikom ... 27
Slika 19: Levo in desno Prikaz funkcionalnega pohištva kot shranjevalni prostor pod posteljo in raztegljiva postelja nad jedilnico ... 28
Slika 20: Levo in desno Primer oblikovanja funkcionalnega pohištva z upoštevanjem ergonomije v prikolici Action: dnevna in nočna postavitev U grupe ... 28
Slika 21: Prikaz prikolice s konstrukcijo Comprex ... 30
Slika 22: konstrukcija stene: 1: lesena plošča, 2 okvir iz poliuretanskih letev, 3 ekspandiran polistiren EPS, 4 poliesterske obloge na zunanji strani; desno konstrukcija dna: 5 – poliestrske obloge, 6 – ekstrudiran polistiren XPS in 7 – ojačan profil iz lesa ... 30
Slika 23: Levo prikaz tiskane vezane plošče; desno prikaz surove vezane plošče ... 31
Slika 24: Levo prikaz sestave okvirne konstrukcije: tiskana vezana plošča, smrekove letvice in polnilo EPS; desno – vzorec okvirne konstrukcije ... 33
Slika 25: Levo prikaz sestave okvirne konstrukcije; desno – vzorec okvirne konstrukcije ... 33
Slika 26: Levo prikaz vzmetnice; desno prikaz izbranega tekstila ... 34
Slika 27: Levo prikaz lijaka; sredina kuhalnik s pokrovom; desno hladilnik ... 34
Slika 28: Prikaz opreme kopalnice umivalnik, pipa, tuš pipa in wc školjka ... 34
Slika 29: Levo prikaz stropne luči med kuhinjo in kopalnico; desno prikaz bralnih lučk ... 35
Slika 30: Levo prikaz uporabljenih stikal; desno – prikaz peči Truma ... 35
Slika 31: Prikaz modelirnika za 3D konstruiranje (part) ... 36
Slika 32: Prikaz modula za sestavljanje (assembly) ... 36
Slika 33: Levo prikaz 3D tiskalnika Flashforge Creator 3v2; sredina prikaz načina kopiranja in desno – prikaz tiskanja topljivih podpor ... 38
Slika 34: Shematski prikaz tlorisa za novo prikolico Action ... 39
Slika 35: 1. ideja za prikolico notranje dolžine 3610 mm ... 40
Slika 36: 2. ideja za prikolico notranje dolžine 3610 mm ... 40
Slika 37: 1. ideja za prikolico notranje dolžine 3600 mm ... 41
Slika 38: 2. ideja in izbrani tloris za prikolico Action ... 41
Slika 39: Action 391 PD (Adria Mobil, 2021) ... 41
Slika 40: Postavitev vrat in oken ... 42
Slika 41: Končni tloris nove prikolice Action ... 42
Slika 42: Render tlorisa prikolice ... 43
Slika 43: Levo in desno prikaz razporeditve prikolice ... 43
Slika 44: Levo pogled na kuhinjo do spredaj; desno pogled na kuhinjo s strani ... 44
Slika 45: Pogled na kuhinjo in posteljo – vratica za dostop do prostora pod posteljo, dineto in kopalnico ... 45
Slika 46: Levo postelja s shranjevalnim prostorom in polico nad posteljo; desno prikaz dvignjene postelje ... 45
Slika 47: Načrt sestave postelje ... 46
Slika 48: Levo pogled v kopalnico in omara hladilnika s hladilnikom, desno pogled na kopalnico in omaro hladilnika s polico... 47
Slika 49: Načrt sestave toaletnega prostora/kopalnice ... 47
Slika 50: Načrt sestave hladilne omare... 48
Slika 51: Pogled na jedilnico iz notranjosti prikolice ... 49
Slika 52: Levo – tlorisni pogled na jedilnico, mizo, omaro s policami in polico ob hladilniku, desno prikaz dodatne postelje ... 49
Slika 53: Načrt sestave jedilnice ... 50
Slika 54: 3D model tlorisa prikolice Action ... 51
Slika 55: Spol anketirancev (n=86) ... 51
Slika 56: Starost anketirancev (n=86) ... 52
Slika 57: Število otrok (n=86) ... 53
Slika 58: Država prebivališča (n=86) ... 53
Slika 59: Način preživljanja dopusta (n=86) ... 54
Slika 60: Lastništvo prikolice, avtodoma, vana ali šotora (n=86) ... 55
Slika 61: Ali bi anketiranci kupili prikolico (n=67)? ... 55
Slika 62: Všečnost nove prikolice Action (n=86) ... 56
Slika 63: Ali bi anketiranci kupili novo prikolico Action (n=86) ... 58
Slika 64: Ocena komponent (n=86) ... 59
Slika 65: Povprečna ocena komponent (n=86) ... 59
Slika 66: Izbrana komponenta, ki anketirancem ni všeč (n=44) ... 60
KAZALO PRILOG
Priloga A1: Načrt kopalnice
Priloga A2: Načrt kopalniške omarice pod lijakom Priloga A3: Načrt ogledala
Priloga A4: Načrt viseče omarice v kopalnici Priloga A5: Načrt kadi
Priloga B1: Načrt kuhinje
Priloga B2: Načrt kuhinjskega blok
Priloga B3: Načrt viseče omarice v kuhinji Priloga C1: Načrt postelje
Priloga C2: Načrt police nad posteljo Priloga D1: Načrt jedilnice
Priloga D2: Načrt dinete (leva) Priloga D3: Načrt dinete (desna)
Priloga D4: Načrt omarice ob dinetah in mizi Priloga D5: Načrt police nad dineto
Priloga E: Načrt omare hladilnika
Priloga F: Načrt stene vrat in okvir vtičnic Priloga G: Anketni vprašalnik v slovenšini Priloga H: Anketni vprašalnik v angleščini
Priloga I: Opis prikolice z renderji v slovenščini in angleščini
1 UVOD
V zadnjih letih se je priljubljenost karavaninga močno povečala. Zanimanje za počitniške prikolice, avtodome ali vane (kombi) je povečala še zdravstvena kriza, ki je omejila možnosti potovanja in dopustovanja z letali ter v turističnih nastanitvah.
Počitniške prikolice so bile prvotno dom za nomadske ljudi, kot so evropski Romi ter ostale potujoče osebe. Narejene so bile iz lesa, vlekli pa so jih konji. Določene so imele v notranjosti tudi peč na drva. Ti vozovi so se sčasoma razširili po vsem svetu. Leta 1885 je William Stables naredil prvo počitniško prikolico, v kateri je potoval po Ameriki (History of Caravans, 2019).
V začetku 20ih let 19. stol. je bila prikolica zgrajena iz panelov in platna. Kasneje so za okvir začeli uporabljati vezane plošče iz smrekovega lesa. V cenejših počitniških prikolicah so začeli uporabljati lesonit (vlaknena plošča), ki pa ni bil primeren za hladno vreme, zaradi tega so začeli za steno uporabljati dve plošči iz lesonita z vmesnim prostorom za nameščanje plute, ki je služila za izolacijo. Strehe so bile iz vezanih plošč, prekrite z raztegnjenim platnom. Kasneje so raziskovalci iskali nove načine konstrukcij prikolic in tako se nekje od sedemdesetih let prejšnjega stoletja uporabljajo sendvič konstrukcije (Jenkinson, 2015).
1.1 OPREDELITEV PROBLEMA
Zanimanje za karavaning se je zaradi omejene možnosti potovanja zaradi zdravstvene krize (Covid19 krize) močno povečala; po podatkih Adria Mobil iz leta 2019/20 je samo v letu 2019 število registracij novih produktov na tem področju presegla 200.000 na letni ravni v Evropi. Podjetje Adria Mobil d. o. o. je zelo uspešno na področju razvoja počitniških prikolic in se srečuje z izzivi hitrega tempa trga in konkurence, zato je potrebno zagotoviti nove, drugačne ter izboljšane produkte.
V magistrski nalogi bomo oblikovali in konstruirali pohištvo za počitniško prikolico Action, pri čemer bomo poiskali čim boljše rešitve na področju optimalne ureditev notranjosti prikolice. Nova prikolica mora ustrezati številnim kriterijem: varnostnim, trajnostnim, okoljskim, ergonomskim itd. Posebna pozornost bo namenjena količini porabe materiala zaradi zahtev po omejeni masi.
Magistrska naloga bo narejena v sodelovanju s podjetjem Adria Mobil d. o. o.
1.2 CILJI NALOGE
Iskali bomo možnosti za izboljšavo stare serije prikolice modela Action Adria Mobil d.o.o.
ter uvajali nove elemente in materiale ob upoštevanju dizajna izdelka. Cilj naloge je oblikovati in konstruirati sodobno, multifunkcionalno zasnovano pohištvo za počitniško prikolico Action, namenjeno mladim družinam. Narejen bo pregled glavnih proizvajalcev počitniških prikolic v istem cenovnem razredu počitniške prikolice Action. Na podlagi pregleda konkurence, poznavanja ergonomije ter standardov bomo konstruirali sodobno tlorisno zasnovo ter izdelali konstrukcijsko dokumentacijo za multifunkcionalno pohištvo.
1.3 HIPOTEZE
Skupaj z vodstvom Oddelka za konstruiranje Adria Mobil smo postavili naslednje hipoteze:
Notranjo zasnovo počitniške prikolice Action bomo konstruirali s programsko opremo SolidWorks, ki omogoča zasnove elementov poljubnih in tudi zahtevnih oblik, enostavnejše konstruiranje, hitro spreminjanje, odpravo napak že v fazi konstruiranja, izboljšanje izkoristkov materialov ter vizualizacijo izdelka.
Predvidevamo, da bomo s pregledom konkurence in študijo ergonomije zbrali potrebne informacije za načrtovanje sodobnih multifunkcionalnih pohištvenih elementov, namenjenih predvsem aktivnim mladim družinam.
Z anketo bomo preverili zanimanje trga za novo zasnovo počitniške prikolice.
Predvidevamo, da bo trg imel zanimanje za prikolico, ker bodo vpeljane nove tlorisne rešitve, zaradi česar bo izdelek bolj funkcionalen.
2. PREGLED OBJAV
2.1 PODJETJE ADRIA MOBIL D.O.O.
Podjetje Adria Mobil iz Novega mesta je eden vodilnih evropskih proizvajalcev počitniških prikolic in avtodomov. Sam evropski vrh kroji že več kot petdeset let in obsega proizvode počitniških prikolic, avtodomov in vanov, obenem pa ponudbo avtodomov in vanov dopolnjujejo z blagovno znamko Sun Living. Podjetje ima na evropskem trgu karavaninga 6,3odstotni delež (Adria Mobil, 2019).
Skupina Adria Mobil vključuje še 11 odvisnih družb, od tega tudi Adria Dom, d. o. o. in Podgorje, d. o. o.. Od konca leta 2017 je skupina del francoske skupine Trigano (Adria Mobil, 2019).
Začetki podjetja segajo v leto 1965, ko se je rodila znamka Adria z razvojem prve prikolice Adria 375. Značilni modri pas, ki je znan po vsej Evropi, so uvedli v letu 1978. Istega leta postane podjetje tudi eden izmed večjih proizvajalcev v Evropi. Leta 1982 razvijejo svoj prvi avtodom, ki so ga poimenovali Adriatik, leta 1995 pa so razvili, kot eni prvih v Evropi, van. Leta 1996 se je rodila Adria Mobil in s tem tudi nova generacija prikolic.
Prikolico Action so premierno predstavili v letu 2005, ko se je proizvodnja preselila v novo tovarno. V letu 2010 se predstavi novo generacija integriranih avtodomov, serija Sonic. V letu 2019 pa so ponudili novo luksuzno prikolico Astella (Adria Mobil, 2021) (Slika 1).
Slika 1: Zgodovina izdelkov (Adria Mobil, 2021)
1965 1982 1995
2005 2010 2019
2.2 POČITNIŠKA PRIKOLICA
Počitniška prikolica je priklopno vozilo, namenjeno bivanju in potovanju. Bivanje v prikolici je dovoljeno samo v stanju mirovanja. Sestavljena je iz podvozja in nadgradnje.
Podvozje omogoča vožnjo in nosi nadgradnjo, torej je temelj prikolice. Podvozje sestavljajo naletna naprava, tretje kolo, ruda, okvir šasije, podporne nogice, prema s kolesi in prenosni mehanizem (Barbič, 2021 in LukšičLuka, 2005).
Nadgradnjo prikolice sestavljajo; karoserija, oprema karoserije in pohištvo ter oprema bivalnega dela. Karoserija je ohišje prikolice in jo sestavljajo pod, stranske stene, čelna in zadnja stena ter streha. Karoserija vsebuje vhodna vrata, okna, strešna okna, zračnike, ranžirne ročaje, ohišje za plinske jeklenke, okrasne in komercialne nalepke, tablice, konstrukcijske in okrasne profile ter spojlerje (Barbič, 2021 in LukšičLuka, 2005).
Notranjost prikolice je bivalni del, kjer se vgradi pohištvo in funkcionalno opremo.
Navadno enoto sestavljajo garderobne omare, kuhinja s kuhalnikom in pomivalnim koritom, hladilnikom ter opcijsko s pečico ali mikrovalovno pečico, toaletni prostor s kopalnico, spalnico in jedilnico, ki se lahko spremeni v spalni del. Postavitev teh sestavov določa notranjo razporeditev prikolice. Prikolica ima tudi sistem za ogrevanje in hlajenje (LukšičLuka, 2005). Sestava prikolice je prikazana na sliki 2.
Pri prikolicah je potrebno posebno pozornost nameniti masi in obremenitvi. Željena je čim manjša masa prikolice, leta pa mora biti enakomerno razporejena po prikolici, da je celotna masa na osovini. Vlečna kljuka je namenjena vleki; obremenitev na kljuki se lahko giblje v območju med 25 in 80 kg. Pri nepravilni razporeditvi teže lahko pride do izgube kontrole med vožnjo (učinka privzdigovanja avtomobila in velikih nihanj prikolice) (Barbič, 2021).
Slika 2: Sestava prikolice (Adria Mobil, 2016)
V Adriini prodajni paleti najdemo več linij prikolic; med seboj se razlikujejo po opremljenosti, kvaliteti in ceni. Najdražja izmed prikolic je Astella, sledi Alpina, Adora, Action, Altea in Aviva:
Astella: prikolica z velikimi bivalnimi prostori z različnimi tlorisi, katero lahko uporabljamo kot statično mobilno hiško ali jo premikamo.
Alpina: zaradi vgrajenega talnega sistema omogoča celoletno uporabo. Po opremljenosti je razkošna, praktična, trpežna prikolica, ki sodi v višji kvalitetni in cenovni rang.
Adora: sodi že v višji cenovni rang zaradi zunanje aerodinamične karoserije ter izbora notranje opremljenosti.
Action: prikolica z izrazito aerodinamično konstrukcijo. Manjša po velikosti, ki pa obenem v notranjosti ravno tako ponuja kuhinjo, kopalnico in spalnico oz. jedilnico.
Altea: prikolica višjega ranga od Avive. Prikolica je udobna, preprosta in praktična.
Aviva: spada v najnižji cenovni rang. Prikolica je preprosto opremljena obenem pa zagotavlja udobje.
PODVOZJE
KONSTRUKCIJA
OKNA OGREVANJE IN
IZOLACIJA
2.3 RAZVOJ NOVEGA IZDELKA
Razvoj izdelkov poteka z določevanjem njihovih tehničnih in trženjskih značilnosti ter lastnosti, ki so pomembne za bodoče kupce. Stroški razvoja novega izdelka so zelo visoki, vendar je ta dejavnost nujna, da novi izdelki nadomestijo zastarane ali izdelke, katerim upada prodaja. Če podjetje ne bo razvijalo novih izdelkov, bo sčasoma propadlo. Glavni razlogi za razvoj novih izdelkov so: zastarelost obstoječih izdelkov, spremembe okusov in navad kupcev, konkurenčni izdelki in tehnološki napredek. Razvoj poteka preko številnih stopenj, ki so navedene na sliki 3 (Oblak, 2012):
Slika 3: Postopki razvoja novega izdelka (Oblak, 2012)
Vsak izdelek ima svoj življenjski cikel, ki je sestavljen iz štirih stopenj; uvajanje, rast, zrelost in upadanje. Stopnje prikazujejo različne ravni prodaje, običajno se ob različnih stopnjah spreminjajo tudi cena izdelka, število izvedb, distribucija, komuniciranje in celo cilji, ki jih podjetje želi doseči. Življenjski cikel pohištva traja nekje od pet do sedem let (Oblak, 2012) (Slika 4).
Slika 4: Življenjski cikel izdelka (Osolnik, 2010)
2.3.1 Razvoj proizvodov v podjetju Adria Mobil d.o.o.
Na sliki 5 so predstavljeni bistveni procesi v razvoju proizvodov v podjetju Adria Mobil.
Razvoj je sestavljen je iz 4 podprocesov. Le ti so projektni razvoj, v katerem je 51 stopenj, ki se začnejo s pripravo produktnega elaborata in zaključijo z obvladovanjem tehnične dokumentacije. Sezonski razvoj, katerega sestavlja 45 stopenj in se zaključi z nulto serijo, proces obladovanje tehnične dokumentacije ter proces homologiranja proizvodov. Procesi so lahko povezani med seboj ali pa potekajo neodvisno od drugih. Odvisno od potreb, želja in homologacijskih zahtev (Kastrevc, 2003).
Projektni razvoj je razvoj popolnoma novega produkta. Projektni razvoj obsega pripravo tehnične dokumentacije za prototip. Izdelava prototipa poteka v prototipni delavnici. Po izdelavi prototipa sledi validacija produkta. Sledijo dodelave dokumentacije in produkta.
Nato se izdela tehnična dokumentacija za nulto serijo. Pred izdelavo nulte serije se izdela pilotni proizvod, ki je praviloma en produkt iz nulte serije. Nulta serija je izdelava manjšega števila enakih gotovih proizvodov. Sledita pregled in dodelava produkta. Na koncu se izdela še nulto serijo (Kastrevc,2003).
Sezonski razvoj je razvoj oz. sprememba obstoječih produktov. V sezonskem razvoju se izdela tabela sezonskih modelov/proizvodov, določi specifikacija standardne opreme produktov in določi razpoložljive opcijske opremljenosti. Določijo se tudi termini predstavitve proizvodov (vezano na sejme in trgovske predstavitve). Obsega tudi projektni razvoj. Prototip se izdela v primeru nove serije/modela, ki ima popolnoma nov tloris ali novo osnovno vozilo, sistem ogrevanja/hlajenja in električno in vodovodno napeljavo, homologacije modela, prodajne ali sejemske predstavitve. Pogoji, ki ne upravičijo izdelave prototipa, so spremembe osnovnih materialov ali spremembe v notranji opremi (Kastrevc, 2003).
Slika 5: Bistveni procesi v razvoju izdelka v podjetju Adria Mobil (Kastrevc, 2003)
Procesi morajo ustrezati zahtevam in pričakovanjem kupcev. Projektni elaborat, tehnična dokumentacija, navodilo za delo, tehnična izhodišča in tehnični opisi so natančni, pravilni in pravočasno izdelani dokumenti, ki ustrezajo projektnemu produktu, ki je dokončan v okviru predvidenih stroškov, časa in predvideni kakovosti. Poročila razvojnih testiranj morajo biti izdelana natančno in pravočasno. Prototip ter nulta serija (serija prvih 10 produktov) so popolnoma funkcionalni izdelki, narejeni skladno z vhodno definicijo.
Narejen mora biti natančen seznam vhodnih stroškov za posamezni proizvod. Terminski in stroškovni plan sezonskega razvoja je natančna, pravilna in pravočasna ocena razvojnih terminov in stroškov. Sledi opis sezone, ki mora kupcem zagotoviti jasen in pravočasen opis sezonskih proizvodov, predvsem je poudarek na novih spremembah produktov. Vso pripravljeno tehnično dokumentacijo v procesu razvoja se urejeno, sledljivo, dostopno in varno arhivira. Prikolice morajo pridobiti tudi veljavno homologacijsko potrdilo in certifikat COC o skladnosti vozila. Certifikat COC je dokument, ki dokazuje, da je vozilo skladno s standardi Evropske skupnosti in je zanj dovoljeno prosto gibanje znotraj Evropske unije. Homologacijski organ je potrebno pravočasno obvestiti o zaključku serije, koncu proizvodnje ali o odpoklicu vozil v skladu z zahtevami direktiv EU oz. zakonom
držav. Okoljski skupini pa mora podjetje poročati tudi o okoljskih zakonskih zahtevah (Šenica, 2018 in Kastrevc, 2012).
Gotovi izdelek se pregleduje po internih standardih kakovosti, po katerih mora izdelek ustrezati varnosti in funkcionalnosti. Sestavljeni so iz naslednjih skupin; splošni standardi, osnovni standardi, podvozje, zavore, električna, plinska in vodovodna napeljava, notranja oprema, vodotesnost, testna vožnja, masa proizvoda itd. (Bon, 2005).
2.3.2 Iskanje idej
Iskanje in zbiranje idej je ena najpomembnejših pa tudi najtežjih nalog v procesu razvoja novega izdelka. Razvoj novega izdelka naj temelji na potrebah in željah kupcev. Tako moramo vedeti, komu bo izdelek namenjen, kakšna je velikost potencialnega trga in kdaj bo primeren čas za uveljavitev izdelka na trgu. Za razvoj izdelka so na voljo notranji viri, zunanji viri in posebni postopki iskanje idej (Dovžan, 1993 in Oblak, 2012):
- Notranji viri lahko pridejo s strani prodajnikov, ker so ti v stiku s kupci. Ideje lahko podajo tudi ljudje, ki se ukvarjajo s servisno dejavnostjo, montažo ali reševanjem reklamacij. Dober vir idej so tudi panožna združenja oz. raziskovalne institucije, marketing, oddelek za raziskave in razvoj ter vodstvo podjetja. Torej lahko vsak posameznik v podjetju poda idejo, ki je lahko uresničljiva.
- Zunanji viri so ponudniki, kupci, druge organizacije in posamezniki. Predvsem zamisli porabnikov in kupcev so ene izmed najpomembnejših virov idej. Sejmi in razstave tudi lahko pripomorejo k pridobivanju idej oz. pregledu, kaj ponuja konkurenca. Ideje se lahko pridobi tudi s prebiranjem razne strokovne literature ali preko oblikovalskih agencij.
- Posebne analize pa so možganski prepih oz. ˝brainstorming˝, funkcijske analize, analize problemov, futurologija, morfološke metode in sinektične metode. Možganski prepih je eden izmed najpomembnejših dejavnikov iskanja idej, predstavlja skupino ljudi z različnih strokovnih področij, ki si podajajo ideje med seboj. Skupina ne sme biti prevelika, saj posamezniki sprejemajo ideje samo s svojega strokovnega področja.
V skupini so lahko tudi posamezniki, ki področja ne poznajo in podajo nenavadne ideje (Dovžan, 1993; Oblak, 2012 in Milfelner, 1991).
2.3.3 Poslovnotržna analiza
S pomočjo poslovotržne analize podjetje ugotovi, kakšne so poslovne oz. tržne možnosti za izdelke, ki bi jih razvili iz posameznih idej. Podjetje mora ugotoviti potrebe trga po izdelku in verjetnost, da konkurenca razvije enak izdelek. Najpogostejše metode raziskovanja trga so anketiranje, intervjuji, opazovanje, ocenjevanje, preizkušanje in
eksperimentalne raziskave. Ideja, ki je v poslovnotržni analizi ocenjena najbolje, lahko nadaljuje pot v razvoj izdelka (Oblak 2012).
Prva stopnja je določitev tržnega problema in ciljev tržne raziskave, leti ne smejo biti preširoko ali preozko zastavljeni. Cilji so lahko postavljeni glede na pretekle dogodke ali na predvidevanju prihodnjih dejanj. Naslednja faza, ki sledi, je načrtovanje raziskave trga.
Pri tem določimo izvajalca analize, kraj, čas, trajanje in predvidene stroške raziskave. Sledi sama izvedba raziskave trga, pri tem je potrebno paziti, da pridobimo pravilne in konkretne podatke. Na koncu pridobljene podatke analiziramo in interpretiramo ugotovitve. Pri tem se uporablja matematične in statistične metode ter modele za odločanje (Oblak, 2012).
Področja raziskovanja trga so (Potočnik, 2005):
- potrebe (povpraševanje) - ponudba (konkurenca) - tržne poti
- ustreznost izdelka.
Z raziskavo ponudbe in konkurence želimo ugotoviti, kolikšna je ponudba izdelka, ki je predmet raziskave, tako količinsko kot vrednostno. Na trgu je lahko en sam ponudnik ter več ponudnikov, kar imenujemo konkurenčna ponudba. Z raziskavo mora podjetje ugotoviti značilnosti konkurentov in njihovo delovanje na trgu, zlasti pa, da vsako podjetje z istim izdelkom ni konkurent, saj lahko deluje na drugih trgih, zato je potrebno pri tem ugotoviti možnosti širjenja podjetja, prodajna območja konkurence, katera podjetja se usmerjajo na isti trg in ali pri tem uporabljajo enake trženjske strategije. Potrebno je preučiti prodajne cene konkurenčnih podjetij ter vse, kar spada pod pogoje plačila, dostave in reklamacije (Potočnik, 2005).
Poznane so različne metode, s katerimi raziskujemo ponudbo in konkurenco. Lete so:
- metoda opazovanja, s katero želimo hitro ugotoviti podatke o stanju na trgu.
- metoda spraševanja, s katero izvajamo anketiranje in tako izvemo mnenja s strani anketirancev ter
- metoda preizkušanja, ki jo uporabljamo pri izdelkih končne porabe in preizkušamo nove izdelke in podajamo svoje mnenje (Potočnik, 2005).
2.3.4 Analiziranje trga in segmentacija kupcev v podjetju Adria Mobil
Analiziranje trga in segmentacija kupcev je v podjetju Adria Mobil d.o.o. sestavljenja iz 13 procesov, ki so predstavljeni na sliki 6. Začne se z objavo podatkov registracij, ki jih objavijo Evropski panožni Instituciji CIVD (The Caravaning Industry Association) in ECF (European Caravan Foundation) ter nacionalne inštitucije po posameznih državah. Sledi
zbiranje internih razvojnih idej, ki jih podajajo zaposleni v podjetju. Sledi posredovanje potreb in želja končnih kupcev. Podatke dobijo s strani uvoznikov, trgovcev ali končnih kupcev preko komunikacijske verige ali spleta. Sledi segmentacija kupcev o velikosti in gibanju trgov, ponudbi konkurentov in zahtev (želja) kupcev in prodajnih trendih. Ti podatki se zberejo skupaj in preveri se njihova ustreznost. Sledi priprava analize trga, konkurence, kupcev in segmentacija kupcev (geografska, demografska, psihološka in vedenjska). S tem ugotovijo in merijo zadovoljstvo uvoznikov. Izvedejo tudi ABC oceno trgovcev in poiščejo končne kupce, njihovo kupno moč, način ter pogostost uporabe vozil.
Ti podatki se uporabijo za učinkovito delovanje in komuniciranje na trgu, določitev sklepov in usmeritev vodstva, izdelavo strateškega in letnega plana ter pripravo produktnega elaborata (Grm, 2015).
Slika 6: Potek analiziranja trga in segmentacija kupcev v podjetju Adria Mobil (Grm, 2015)
2.4 PREGLED OBSTOJEČIH MODELOV PRIKOLICE ACTION
Prikolica Action je ena izmed 6 prikolic, ki jih proizvaja podjetje. Linija Action omogoča 4 različne tlorisne zasnove (preglednica 1). Različne izvedbe so prikazane s podatki o zunanjih dimenzijah (dimenzija od zunanje strani zadnje do zunanje strani prednje karoserije), masi (masa prikolice plus masa, katero lahko uporabnik še naloži v prikolico) ter ceni prikolice z osnovno opremo.
Vsak tloris ima posebno komercialno oznako, npr. 361 LH; številčni del ponazarja tlorisno dolžino, črkovna kombinacija pa tlorisno zasnovo (navadno izvedbo postelj in sedežne enote, ki sta glavna temelja pri kreiranju novih tlorisov) (Slika 7). Action prikolica ima več izvedenk modela, ki se razlikujejo po notranji razporeditvi pohištva.
Slika 7: prikaz razlage komercialnega imena (Adria Mobil, 2021)
Adriina prikolica Action ima 4 različne modele. Najmanjši izmed njih je 361 LH, ki meri v notranjosti 3610 mm in omogoča spanje 3 osebam in nima ločene postelje in U grupe. Po velikosti sta naslednja 391 PH in 391 LH, kateri imata notranjo dolžino 3910 mm. 391 PH omogoča spanje in bivanje 4 osebam in ima delno ločeno posteljo, pod njo sta shranjevalni prostor ter miza s klopjo, ki se ravno tako lahko spremeni v posteljo. Medtem je tloris drugega modela enak tlorisu prikolice 361 LH, kljub temu da nimata ločenega spalnega dela in U grupe, je ta prikolica opremljena z dolgo in dovolj široko dineto (sedišče), ki omogoča spanje 2 osebama brez spreminjanja v posteljo. Zadnji in tudi najdaljši model je 391 PD z notranjo dolžino 4010 mm, ki omogoča bivanje samo 2 osebam, ima pa posledično ločeno posteljo in U grupo. Iz zunanje strani se lahko dostopa do shranjevalnega prostora pod klopjo.
Kuhinjska oprema obsega kuhinjski blok s kuhalnikom, koritom, steklenim pokrovom, pokrovom za rezanje, kuhinjsko pipo in odcejalnikom. Nad kuhinjskim monoblokom je viseča omarica. Vsaka prikolica ima tudi hladilnik. Toaletni prostori obsegajo tuš kad, wc, ter umivalnik. Shranjevalni prostori so pod ležiščem ali samostoječe omare. Veliko panoramsko steklo v prednjem delu zagotovi veliko svetlobe ter razgled (preglednica 1).
Preglednica 1: Prikaz Action modelov (Adria Mobil, 2021)
PRIKOLICA ACTION – RAZLIČNI TLORISI
361 LH
Zunanje dimenzije 4010 mm x 2196 mm Masa:
935 kg + 165 kg Cena:
Od 16.099,00 € 391 PH
Zunanje dimenzije 4310 mm x 2196 mm Masa:
1035 kg + 286 kg Cena:
Od 17.499,00 € 391 LH
Zunanje dimenzije 4310 mm x 2196 mm Masa:
1045 kg + 233 kg Cena
Od 17.499,00 € 391 PD
Zunanje dimenzije 4460 mm x 2196 mm Masa:
1005 kg + 304 kg Cena:
Od 17.499,00 €
Preglednica 2 prikazuje razvoj tlorisov prikolice Action. Tlorisi se spreminjajo s sezonami
vsaka sezona traja 5 let. Razlogi za spremembo so: pomladitev produkta, nova ponudba, usmeritev iz prikolice za dve osebi v družinsko prikolico, ki omogoča spanje 3 ali celo 4 osebam, ter vpeljava čim večjega shranjevalnega prostora (Barbič, 2021).
Prikolica je bila prvič izdelana v letu 2005. Takrat sta bila v ponudbi prva dva tlorisa. Prvi tloris 341 PH z notranjo dolžino (razdalja med notranjo stranjo zadnje in prednje karoserije) 3410 mm je najkrajši in ga ni več v ponudbi. Tloris je obsegal samostojni kuhinjski blok, toaletni prostor, jedilnico za dve osebi. V prednjem delu prikolice se je nahajal velik shranjevalni prostor, nad njo pa postelja, ki se je lahko povečala čez jedilnico z izvlečnim posteljnim dnom. Druga prikolica Action 361 PH ima notranjo dolžino 3610, kjer je tloris v osnovi enak kot današnji, vendar z drugačnim dizajnom pohištva, ki se je spreminjal na 5 let. Tloris obsega kuhinjo in toaletni prostor v zadnjem delu, jedilnico, ki se spremeni v posteljo v prednjem delu. Vmes je na levi strani garderobna omara, na desni hladilnik. Dizajn pohištva in oblazinjenja se je večkrat spremenil. V prvih izvedbah pa je kuhinjski blok in toaletni prostor oblikovan v polkrog, garderobna omara je bila čez celotno višino prikolice.
Tretja prikolice 361 PT, ki danes ni več v ponudbi, je imela ravno tako kopalnico in kuhinjo v zadnjem delu. Postelja je bila vmeščena v prednji del prikolice. V vmesnem delu na levi strani sta bila vmeščena garderobna omara in hladilnik. Na desni strani pa 2 dineti in miza. Druga dineta je bila v prednjem delu čez celotno širino prikolice. Naslon dinete se je lahko spustil in tako se je ustvarila postelja.
Zadnja prikolica 361 PD je enake dolžine kot 361 PH in z enakim tlorisom kot prikolica Action 391 PD. V prednjem delu je vmeščena postelja, v zadnji del prikolice jedilni kot ter garderobna omara. Vmes je na levo stran vmeščena kopalnica, na desno pa kuhinjski monoblok.
Vmes je prišlo tudi do zamenjave dizajna, torej do sprememb v barvi dekorja, sedežnih garnitur ter v zunanjosti prikolice, predvsem v barvah ter obliki oken.
S sezono 2018 so prišle v ponudbo prikolice, ki so bile že opisane v poglavju Pregled obstoječih produktov med modeli Action.
Preglednica 2: Pregled predhodnih tlorisov prikolice Action (Adria Mobil, 2007 in Adria Mobil, 2016)
2.5 PREGLED KONKURENCE
V pregled so vključena najpomebnejša podjetja, ki izdelujejo vozila za prosti čas in imajo prikolice v primerljivem cenovnem in velikostnem rangu. To so podjetja Bürstner, Caravelair, Dethleffs, Eriba, Hobby, Knaus in Sprite. Poleg prikaza tlorisa so navedeni še podatki o zunanji dolžini in širini ter cena prikolice z osnovno opremo. Kjer podatek o zunanji dolžini in širini ni naveden, je naveden podatek o notranji dolžini in širini – podatka, ki določata dolžino in širino bivalnega prostora (preglednica 3).
Po dolžini najbolj izstopa model Sport&Fun, proizvajalca počitniških prikolic Knaus, ki ima notranjo dolžino 4800 mm. Prikolica se razlikuje po tlorisu, ki omogoča nakladanje in prevoz motorja. V ta namen ima na zadnji steni dodatna vrata ter prost hodnik z možnostjo vpetja motorja. V kopalnici je možnost izvleke tuš kadi in zaprtja z zaveso, s čimer je na voljo večji prostor za tuširanje. Pod posteljo je omogočeno tudi shranjevanje koles in
PRIKOLICA ACTION – PRETEKLI TLORISI
341 PH
Zunanje dimenzije
3810 mm x 2196 mm
361 LH
Zunanje dimenzije
4010 mm x 2196 mm
361 PT
Zunanje dimenzije
4010 mm x 2196 mm
361 PD
Zunanje dimenzije
4010 mm x 2196 mm
drugih večjih predmetov. Prikolica zaradi svoje daljše dolžine omogoča samostojno posteljo in jedilni del ter večjo kuhinjo in dodatne shranjevalne omare.
Prikolice, ki so v istem cenovnem rangu, vendar so malenkost večje, so prikolice podjetja Bűrstner, model Premio Plus 400 TS, ki je zelo prostorna, saj ima dvižno posteljo, pod njo se nahaja jedilni del. Na ta račun ima večjo kuhinjo z več delovne površine ter dodatno shranjevalno omaro. Prikolica podjetja Caravelair Antares Titanium 390 in model De Luxe 400 SFe podjetja Hobby imata enako tlorisno razporeditev, zelo podobno razporeditev pa imata tudi prikolici podjetja Bürstner model Premio 435 TS in Aero 410 QS podjetja Dethleffs, pri katerih se tloris razlikuje samo po mestu postavitve kopalnice in kuhinje.
Podjetje Eriba pa s prikolico Nova Light 425 ponuja drugačen tloris, in sicer se jedilni del nahaja v prednjem delu, postelja v zadnjem ter ob straneh kuhinja, kopalnica in garderobna omara. Vsi ti modeli torej ponujajo ločeno posteljo in U grupo, katera se še vedno lahko spremeni v posteljo za 3. in 4. osebo, manjšo kuhinjo in kopalnico ter garderobno omaro.
Prikolice, ki so primerljive velikosti in v istem cenovnem rangu, so Alpine Sport 370 EK, podjetja Sprite, ki ima enak tloris kot Action 361 LH, model Sport 400 QD, podjetja Knaus, ki se od prikolice Action 391 razlikuje samo po mestu postavitve kopalnice. Model Sport 400 LK ima v prednjem delu in zadnjem delu jedilni kot, ki omogoča več svobode pri razporeditvi, vendar posledično ni samostojne postelje. Podjetje Eriba ima model Touring Familia 310, ki nima kopalnice, na ta račun ima ločen jedilni del in posteljo.
Model Touring Familia 320 ima kopalnico, vendar se zaradi manj prostora jedilni del spremeni v ležišče. Podjetje Hobby pa ponuja model Ontour 390 SF, katerega tloris ponuja več prostora v kopalnici z ločenim umivalnikom od tuša in WCja.
Podjetji Sprite in Dethleffs ponujata še drugačni prikolici, in sicer Sprite model Basecamp 4 z vhodom iz zadnje strani. Model Coco Lounge od Dethleffs pa je drugačen z notranjo razporeditvijo kuhinje v prednjem delu, kopalnico v prednjem vogalu, ob strani je jedilni del in v zadnjem postelja/sedežna, kar omogoči veliko prostora v bivalnem delu.
Preglednica 3: Pregled konkurence (Bürstner, 2021; Caravelair, 2021; Dethleffs, 2021; Eriba, 2021; Hobby, 2021; Knaus, 2021 in Sprite, 2021)
PREGLED KONKURENCE
Knaus Sport&Fun 480 QL
Notranja dolžina:
4800 mm
Notranja širina:
2160 mm Cena:
Od 18.190,00 € Bürstner Premio Plus 410 TS
Zunanja dolžina:
4760 mm
Zunanja širina:
2320 mm Cena:
Od 16.990,00 € Bürstner Premio 435 TS
Zunanja dolžina:
4900 mm
Zunanja širina:
2220 mm Cena:
Od 16.100,00 € Dethleffs Aero 410 QS
Zunanja dolžina:
5130 mm
Zunanja širina:
2300 mm Cena:
Od 19.299,00 €
Se nadaljuje
Nadaljevanje preglednice 3
PREGLED KONKURENCE
Caravelair Antares Titanium 390
Zunanja dolžina:
4620 mm
Zunanja širina:
2100 mm Cena:
/ Hobby De Luxe 400 SFe
Zunanja dolžina:
4787 mm
Zunanja širina:
2300 mm Cena:
Od 18.050,00 € Eriba Nova Light 425
Zunanja dolžina:
4860 mm
Zunanja širina:
2170 mm Cena:
Od 19.990,00 € Eriba Touring Familia 310 in 320
Zunanja dolžina:
3710 mm
Zunanja širina:
2000 mm Cena:
Od 19.250,00 €
Se nadaljuje
Nadaljevanje preglednice 3
PREGLED KONKURENCE
Hobby Ontour 390 SF
Zunanja dolžina:
4590 mm
Zunanja širina:
2200 mm Cena:
Od 15.890,00 € Knaus Sport 400 QD in 400 LK
Notranja dolžina:
4000 mm
Notranja širina:
2160 mm Cena:
Od 15.890,00 € Sprite Alpine Sport 370 EK
Notranja dolžina:
3720 mm
Notranja širina:
2110 mm Cena:
/ Sprite Basecamp
Notranja dolžina:
3910 mm
Notranja širina:
2000 mm Cena:
/ Dethleffs Coco Lounge
Zunanja dolžina:
4560 mm
Zunanja širina:
2200 mm Cena:
Od 19.884,00 €
2.6 POZNAVANJE ERGONOMIJE PRI KONSTRUIRANJU PRIKOLICE
Pri načrtovanju pohištvenih elementov za prikolico je zelo pomembno poznavanje ergonomije in antropometrije. Beseda ergonomija izvira iz grščine, in sicer beseda ergon pomeni delo in nomos zakonitost. Ergonomija proučuje funkcionalne zmogljivosti in sposobnosti človeka v procesu proizvodnje ter metode in organizacije dela. Ergonomija kot znanost je stara več kot 50 let in se je sprva razvila zaradi oblikovanja prilagojenih orodij, strojev in delovnega okolja človeku, kar je omogočalo lažje delo (Polajnar in sod., 2003;
Kuzman, 2019).
Ergonomija se je tako na začetku ukvarjala z olajšanjem fizičnega dela, ki so ga nadomestili stroji, dandanes se veliko ukvarja z olajšanjem dela v pisarni. Razširila se je tudi na druga področja, kot so bivalno okolje, promet in varnost, v bolnišnice, šole, šport in tudi v prosti čas (Polajnar in sod., 2003). Je multidisciplinarna veda, ki pokriva področja antropologije, fiziologije, psihologije, sociologije, ekologije, organizacijo dela, tehnologijo, tehniko, biomehaniko, ekonomijo in industrijsko oblikovanje (Kuzman, 2019).
Antropometrija je znanost o merah človeškega telesa. Proučuje razmerja med velikostjo posameznih delov človeškega telesa ter ugotavlja mere telesnih delov (Kuzman, 2019). Če telo miruje, govorimo o statičnih izmerah antropometrijskih spremenljivkah, če se telo giba govorimo o izmerah dinamičnih antropometričnih spremenljivkah, kar se nanaša na gibe v zglobih, doseg rok ter mišično moč (Polajnar in sod., 2003).
V nadaljevanju bodo pregledane ergonomske značilnosti za oblikovanje kuhinje, kopalnice, postelje, sedišča, jedilnega prostora in razsvetljave. Značilnosti so pregledane za bivalne prostore. Za oblikovanje prikolic gre za ustne dogovore, kjer se čimbolj držimo ergonomskih značilnosti bivalnih prostorov in prilagajamo prostore oz. elemente, pri katerih lahko naredimo kompromis. Primer je npr. kopalnica, saj je v manjših prikolicah manjša, toliko da zagotovi vse potrebno, saj veliko uporabnikov uporablja kopalnice v kampih. Drugi primer je kuhinja, ki v manjših prikolicah obsega manjše pomivalno korito in manjšo kuhalno ploščo ter nekaj shranjevalnih prostorov. Pult se poveča s prekrivno ploščo čez pomivalno korito in kuhalno ploščo ali pa se pult izvleče iz strani.
2.6.1 Kuhinja
Na področju kuhinj je mnogo ergonomskih načel. Pregledane so glavne značilnosti, saj so kuhinje v prikolicah, predvsem pa v manjših prikolicah, kot je Action, zelo majhne in je pomembna predvsem višina in globina kuhinjskega pulta ter razdalja od kuhinjskega pulta do viseče omarice.
Predvidevana višina delovne plošče je med 850 in 950 mm. Delovna višina tako naj ne bo previsoka oz. prenizka. Previsoka nam onemogoča pravilno uporabo krepkega mišičnega trupa, prenizka pa ustvari neugodni kot med rokami, trupom in nogami. Obenem različna opravila zahtevajo različne višine, zato se priporoča, da je kuhalna plošča postavljena nižje ter pomivalno korito višje. V primeru globine pomivalnega korita 175 mm, se priporoča 100 mm višji pult (Polajnar in sod., 2003).
Z rokami optimalno dosegamo površine v višini med 650 in 1500 mm. V to območje je priporočljivo namestiti hladilnik, pečico, jedilni pribor, servirno posodo, pomivalnik, torej elemente, ki se veliko uporabljajo. Priporočljiva razdalja med delovno površino in zgornjo visečo omaro je najmanj 500 mm. Za neovirano gibanje zgornjega dela telesa je maksimalna globina viseče omarice, ki je na običajni višini, 400 mm, medtem ko je globina spodnje omarice minimalno 580 mm. Zaradi vidnega napredka pri razvoju pohištvenega okovja, ki nam omogoča drugačne izvedbe odpiranja viseče omarice, ki se čedalje bolj odpirajo navzgor ali pa se celo opušča postavljanje visokih zgornjih elementov.
Pomemben je tudi prostor za noge. Minimalna višina podnožja je 100 mm, minimalna globina 50 mm (globina od sprednje stranice omare), vendar je bolje, če je večja (70 mm do 100 mm). Običajno globina delovnih pultov v kuhinji je 600 mm, čedalje bolj so aktualne globje delovne površine. V kuhinji je pomembna tudi osvetlitev. Priporočila se velikokrat minimalno razlikujejo, kar opazimo tudi na sliki 8 in sliki 9.
Slika 8: Potreben prostor v kuhinji pri pomivanju ter prikaz optimalne dosegljivosti (Pajnič, 2010)
Slika 9: Levo prikaz optimalnih višin hladilnika; desno višine spodnje omare (Panero in Zelnik, 1987)
2.6.2 Kopalnica
Prikoliška kopalnica navadno obsega najnujnejše elemente, kot so WC, tuš in lijak.
Prostornejše prikolice imajo večje toaletne prostore, pri veliki večini modelov, pa so ti prostori navadno zminimalizirani do te mere, da še omogočijo uporabo WCja, tuša in lijaka. V pregledu ergonomije smo zato izbrali dimenzije, potrebne za toaletni prostor, tuš kabine in višine umivalnika
Slika 10 prikazuje mere, potrebne za toaletni prostor. Prostor med školjko in najbližjo prepreke (zid) naj bo v dolžini 610 mm, da se omogoči normalno vstajanje. Širina školjke oziroma prostor za WC zelo variira.
Slika 10: Levo in desno – prikaz potrebnih dimenzij WC prostora (Panero in Zelnik, 1987)
Dimenzija tuš kabine je odvisna od posameznikovih želja in udobja. Na sliki 11 so predstavljene priporočene dimenzije tuš kabine. Minimalna višina tuš prhe za odraslo osebo naj bo 1829 mm, ki omogoča dobro pršenje vode po telesu, pipa pa na višini 1016 do 1270 mm. Te višine so višine rok in omogočajo hitro nastavljanje temperature vode.
Vrata v tuš naj bodo širine 610 mm.
Slika 11: Prikaz dimenzij tuš prostora (Panero in Zelnik, 1987)
Slika 12 predstavlja optimalno višino umivalnika, ki je 500 do 100 mm pod skrčenim komolcem uporabnika. Vendar nižje, kot bo postavljen umivalnik, manj vode bo steklo s komolcev na tla, saj se mora uporabnik prikloniti. Primerna višina umivalnika za ženske je okoli 850 mm ter za moške 900 mm. Medtem ko je za otroke nižja, in sicer med osmim in devetim letom se priporoča višina 650 mm, vendar višino prilagajamo potem s posebnimi podstavki za otroke. Pipa oz. iztok vode iz pipe naj bo nekje 100 mm nad gladino umivalnika.
Slika 12: Levo in desno prikaz optimalnih višin umivalnika za moškega (Panero in Zelnik, 1987)
2.6.3 Jedilni prostor
Širina jedilne mize oz. vdolbina za noge oz. stopala mora potekati vzdolž celotne širine mize. Najmanjša dovoljena širina znaša 600 mm. Upoštevati je potrebno tudi oblikovne značilnosti. K temu sodi površina miz, in sicer ne sme imeti bleščečih površinskih premazov, ki odsevajo svetlobo, vsi robovi naj bodo zaobljeni in brez štrlečih delov, predali in raztegljivi deli mize in naprave morajo biti omejeni s prislonom, električna in plinska napeljava mora potekati izven delovnega območja, s čimer preprečimo poškodbo napeljav (Polajnar in sod., 2003).
Velikost mizne plošče je odvisna od števila ljudi, ki sedi za mizo. Njena višina naj bo med 720 in 750 mm. Za eno osebo naj miza omogoči 600 mm širine ter prostora za stol 500 mm. Miza naj bo osvetljena. Osvetlitev naj bo dovolj visoka, da se osebe med seboj vidijo, da ni premočna ter osvetli mizo po celotni površini (slika 13).
Slika 13: Minimalni prostor za 3 osebe (Panero in Zelnik, 1987)
Sedišča so oblazinjena, da se teža osebe razporedi na večjo površino. Napačno je mišljenje, da debelejše, večje in mehkejše tapeciranje omogoči večje udobje. V primeru premehkega oblazinjenja se telo zvije v mehkobo blazine, le stopalo je naslonjeno na tla. Telo se v tem primeru stabilizira s pomočjo mišic, ki so bolj obremenjene. Odvečni del blazine se lahko zvije pod spodnji del stegna in obremenjuje živce v tem predelu stegna. Blazina se lahko upogne tudi na druge strani in povzroči nelagodje v drugih delih telesa. Upoštevati je potrebno tudi dejstvo, da bolj ko se telo vgrezne v blazino, težje je vstati. Na sliki 14 so predstavljene dimenzije širine sedišča, višina ter kot naslonjala. Na sliki 15 pa je predstavljen prostor za sedenje.
Slika 14: Levo – prikaz dimenzij sedišča; desno oblazinjena klop za 3 osebe (Panero in Zelnik, 1987)
2.6.4 Postelja
Slika 16 prikazuje dimenzije postelj za dve oziroma eno osebo. Dimenzije so navedene v preglednici. Vendar pa navadno telo potrebuje več prostora za spanje, kot je navedeno, predvsem v primeru postelje za dve osebi, kjer je priporočena širina 1200 mm. Slika 15 prikazuje potrebne razmake za aktivnosti, vezane na spanje. Oseba na levi strani slike prikazuje dimenzije za aktivnosti v položaju kleče, oseba na desni strani slike pa višino postelje, potrebne za vstajanje iz postelje.
Slika 15: Dimenzije za aktivnosti, povezane s spanjem (Panero in Zelnik, 1987)
Slika 16: Dimenzije postelje za dve oz. eno osebo (Panero in Zelnik, 1987)
2.6.5 Razsvetljava
Razsvetljava igra pomembno vlogo v poduktih za preživljanje prostega časa. Potrebna je primerna osvetlitev kuhinjskega bloka za kuhanje, jedilnice za osvetlitev mize in za potrebe branja, kopalnice in spalnice.
Za opis kakovosti razsvetljave prostorov uporabljamo lastnosti, naštete spodaj. Odvisno od namembnosti prostora pa se tem lastnostim pripiše različna teža.
- Nivo osvetljenosti: vpliva na hitrost, varnost in udobnost zaznave.
- Omejitev bleščanja: bleščanje se pojavi ob neprimerni porazdelitvi svetlosti oz. zaradi svetlih površin (tudi svetlečih/sijajnih površin). Bleščanje, ki ga povzročajo svetlobni viri, imenujemo direktno bleščanje in je v matematični obliki zapisano z indeksom UGR in če je vrednost UGR pod 10, take razsvetljevalne naprave ne povzročajo bleščanja.
- Harmonična porazdelitev svetlosti: Svetlost predmetov mora biti primerna, drugače povzročajo stalno prisilno adaptacijo in s tem utrujanje oči.
- Barvni videz: leta naj bo naraven in pravilen. Za bivalne prostore se uporablja hladna, srednja barva svetlobe, v področju barvnega videza 90 > Ra (indeks barvnega videza)
> 80.
- Barva svetlobe: barvo svetlobe svetila določa spekter sevane svetlobe. Poznamo tri skupine barve svetlobe. Za bivalne prostore se uporablja skupina ena, ki ima toplo barvo svetlobe, kar pomeni pod 3300 K barvna temperatura.
- Smer svetlobe in modeliranje (sence): usmerjanje svetlobe je pomembno pri poudarjanju predmetov, tekstur itd. in vpliva na prepoznavanje in vidnost. Z razprševanjem svetlobe pa vplivamo na sence (Balantič in sod., 2016).
V poduktih za preživljanje prostega časa se velikokrat uporablja funkcionalno pohištvo.
Funkcionalno pohištvo predstavlja pohištvo, ki je zasnovano na način, da omogoča dve ali več funkcij hkrati. Tako se prilagaja različnim funkcijam s preoblikovanjem prostorskih razmerij pohištvenih kosov, obenem pa maksimiramo majhne prostore. Vodilo pri oblikovanju tovrstnega pohištva naj bo enostavnost uporabe, kvalitetna izdelava in funkcionalnost, ki ustreza tudi estetskim kriterijem (Husein, 2020). Na slikah od 1720 je prikazano fukncionalno pohištvo v prikolicah Action.
Slika 17. Prikaz izvlečne žar plošče (Adria Mobil, 2020)
Slika 18: Levo in desno Prikaz funkcionalnega pohištva v kopalnici z izvlečnim umivalnikom (Caravan, 2021 in Adria Mobil, 2021)
Slika 19: Levo in desno Prikaz funkcionalnega pohištva kot shranjevalni prostor pod posteljo in raztegljiva postelja nad jedilnico (Caravan, 2021)
Slika 20: Levo in desno Primer oblikovanja funkcionalnega pohištva z upoštevanjem ergonomije v prikolici Action:
dnevna in nočna postavitev U grupe (Adria Mobil, 2020)
2.8. STANDARDI
Standard je dokument, ki nastane s konsenzom, katerega odobri priznani organ. Določa pravila, smernice in značilnost za dejavnost ter rezultate. Leti so lahko izdelki, storitve, procesni ali proizvodni postopki in so namenjeni za enkratno ali večkratno uporabo. V standardih lahko najdemo tehnične specifikacije ali natančna merila, ki se uporabljajo kot pravila, navodila ter postopki. Standardi služijo predvsem temu, da so izdelki primerni za uporabo. Poznamo nacionalne (SIST), evropske (EN) in mednarodne (ISO) standarde (Gospodarska zbornica Slovenije, 2021).
V podjetju Adria Mobil imajo veliko standardov, ki jih upoštevajo pri razvoju novih produktov za preživljanje prostega časa. Glavna izmed njiju sta:
- SIST EN 16451 Bivalna počitniška vozila Prikolice 1. del: Zdravstvene in varnostne zahteve za bivanje;
- SIST EN 721:2005 Bivalna počitniška vozila – Zahteve za varnostno prezračevanje.
SIST EN 16451 Bivalna počitniška vozila Prikolice 1. del: Zdravstvene in varnostne zahteve za bivanje je glavni standard v podjetju Adrie Mobil, ki pokriva zahteve, ki so namenjene za zagotavljanje varnosti in zdravja ljudi med uporabo prikolic pri začasnem ali
sezonskem bivanju. Standard določa zahteve na področju oblikovanja in konstrukcije vrat, notranje opreme, oskrbe s pitno vodo in odstranjevanja odpadne vode, naprav, inštalacije ter opozoril. Določa tudi ustrezne preskusne metode.
SIST EN 721:2005 Bivalna počitniška vozila – Zahteve za varnostno prezračevanje določa minimalne varnostne zahteve prezračevanja počitniških prikolic in vsebuje metode za izračun ali testiranje varnosti ventilacije. Vsak bivalni prostor, razen stranišč in kopalnic mora biti opremljen s prezračevanjem. Čim se lahko prostor začasno loči se šteje kot svoj prostor. Prezračevanje mora omogočati sveži dovod zraka in odvajanje zgorevalnih produktov. Pri tem je potrebno zagotavljati da se vsebnost CO2 ne dvigne za več kot 1%
nad vrednostjo, ki je določena za določeno višino meritev in zagotoviti minimalen prostor ventilacije.
Prikolice in vsa ostala vozila za prosti čas so v Adrii Mobil izdelana v skladu s standardom Thermobuild, ki omogoča uporabo vozila v vsakem letnem času. Za preverjanje standarda so vozila preizkušena v klimatski komori pri temperaturah od 15°C do 20°C in vlažnosti med 45 % in 80 % med temperaturama 30°C in 60°C. Ob tem preizkušanju pa so vsa vozila izdelana iz naprednih izolacijskih materialov, z dobro zasnovanim ogrevanjem in sistemom za prezračevanje in optimalnim koreženjem zraka za ogrevanje in hlajenje (Adria Mobil, 2021).
Poleg zgoraj naštetih dveh glavnih standardov in internega standarda v Adrii Mobil uporabljajo standarde in regulative za evropsko tržišče še na naslednjih področjih:
standardi na področju prezračevanja, varnosti prikolice, plinske napeljave, vodovodnih inštalacij, električnih inštalacij, na področju blazin in vzmetnic in šasije prikolice.
Regulative pa pokrivajo področja okvirne direktive, hrupa, emisij, rezervoarjev, zadnje registrske tablice, vrat, ključavnic, tečajev, ogledal, vstopnih stopnic, trdnosti sedežev, zunanje projekcije, tipnih tablic, vgradnje luči, ogrevalnih sistemov, izpušnih cevi, vlečne naprave, pnevmatik, koles, klimatskih naprav in zavor.
3. MATERIALI IN METODE 3.1 MATERIALI
3.1.1 Materiali karoserije
Prikolica Action, kakor tudi vse ostale prikolice, ima konstrukcijo karoserije Comprex (Slika 21). Karoserija Comprex je konstrukcija zunanjih sten, stropa in poda prikolice.
Stene so zgrajene iz oplemenitene vezane plošče (1), okvir iz poliuretanskih letev (2), ekspandiranega polistirena (EPS) (3) in poliestrske obloge na zunanji strani (4), dno pa iz poliestrske obloge (5), ekstrudiranega polistirena (XPS) (6) in ojačanega profila iz lesa (7) (Slika 22). Prikolice so narejene na šasiji ALKO, omogočajo ogrevalni sistem Truma ali Alde, sistem AirFlow, vgradnja pohištva omogoča dobro kroženje zraka ter pametni nadzor Mach (Adria Mobil, 2021).
Slika 21: Prikaz prikolice s konstrukcijo Comprex (Adria Mobil, 2021)
Slika 22: konstrukcija stene: 1: lesena plošča, 2 okvir iz poliuretanskih letev, 3 ekspandiran polistiren EPS, 4 poliesterske obloge na zunanji strani; desno konstrukcija dna: 5 – poliestrske obloge, 6 – ekstrudiran polistiren XPS in 7
– ojačan profil iz lesa (Adria Mobil, 2020)
